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一
50年代初期，暮春时节，渤海湾的早晨。
此时，旭日东升，海上风平浪静，一架苏制拉—9，从华北与东北交界处的某军用机场起飞后不久，却一头扎向了大海
这是一架具有前后舱的教练机。前舱是学员—陆军大尉仝达俊，来航校前是某炮团副参谋长。后舱是苏军少校、教官伊万诺夫。别看仝副参谋长指挥炮兵打仗，能让每门炮都百发百中，将敌人阵地一轰而平，可学起开飞机来，却显得笨手笨脚。这不，在这几天的飞行训练中，仝达俊经常挨伊万诺夫的臭骂。空中只要一个动作不标准，伊万诺夫就会把后舱的驾驶杆狠狠地左右晃动，把前舱的仝达俊打得两腿红肿，疼得要命。今天是第三次挨打了。第四圈航线起飞后，他在第二转弯时，爬高的油门不仅没减下来，反而加大了。伊万诺夫又狠狠地晃了几下驾驶杆。气的仝达俊也顾不得疼了，嘴里骂着“伊老毛子！我叫你打”在第三边上猛加油门，狠压驾驶杆，一猛子就越过了沙滩！就在这千钧一发之际，伊万诺夫终于驯服了驾驶杆，果断地把飞机拉了起来，尾轮像蜻蜓点水一样，在海面上涮了一下。生死关头，仝达俊是否主动松了手，谁也说不清楚。意外的收获是，他学会了蜻蜓点水，为后来他时不时到海上涮涮尾轮，打下了牢固的基础。
就在仝达俊的飞机向大海扎去的瞬间，塔台指挥王道团长，急呼：“23！拉起来！23！拉起来！”整个机场陷入紧张状态！右航线停止起飞，左航线准备着陆的，命令复飞，去前面寻找23号飞机。那架复飞飞机很快向塔台报告：“海南，海南！23已经拉起来！”这时，王团长也已看到23号从海面上飞回来，随即命令其对准t字布，直接着陆。23号在伊万诺夫的操纵下，终于安全落地，平稳地滑向停机线。一场恶性飞行事故，终于没有发生！
二
飞机停稳后，伊万诺夫首先打开座舱盖，背着降落伞，两脚迈出座舱，停到中翼上，笑容可掬的把脸伸到前舱，用熟练的汉语对仝达俊轻轻地说：“亲爱的，记住，你是被我打晕了！”说完还不放心，又重复一遍：“记住，要好好配合！”这时，仝达俊愤怒、疑惑且忐忑的脸上，顿时现出莫名其妙的感激之情，边直腰边点头。伊万诺夫搀扶着他下了飞机，王团长和战友们也都围了上来。仝达俊两腿可拉可拉地迈着艰难的步伐，一个战友帮他卸下降落伞。王团长也没问为甚么，命人用担架把他抬上了救护车，直送医院。然后拍拍伊万诺夫的肩膀“谢谢您！”遂命令部队收场，打道回府
仝达俊在去医院的救护车上，心里七上八下：伊老毛子还真他妈的讲义气！我本打算一下飞机就俯首就擒，先蹲禁闭再说。谁想到啊，他却叫我密切配合！我只好顺坡下驴，将错就错—就这么的，谁叫他对我这么狠呢！更没想到的是，救护车一颠簸，他一睁眼，车上坐的，除了两个女护士外，王团长和伊教官都在自己身边！仝达俊眼睛湿润了，遂又闭上双眼，挤出两滴泪水，一句话也没说。
伊万诺夫在救护车上也陷入了沉思。他在想：我来中国海航任教三年多来，为中国海军航空兵培养了一批又一批飞行员，想来想去，这众多的小伙子当中，要数仝达俊最英俊了！我为甚么要打他呢？我是恨铁不成钢啊！不过，这次也太狠了，差点同归于尽，去渤海里喂鱼！这个27岁的中国陆军炮团的副参谋长，多像当年的伊万诺夫呀？他将来一定会成为中国海军航空兵的出色飞行员、聪明的飞行指挥官。我喜欢他，我要保护他。天大的责任，我要揽过来，自己承当。
王道团长，用仝达俊脖子上的飞行围巾，为他拭了拭泪水。仝达俊这个年轻人，还是他亲自从沈阳部队选拔来的飞行学员，是为航校和飞行部队培养飞行指挥干部的优秀苗子，也许就是他王道的接班人。他可不希望仝达俊出任何问题呀！至于伊万诺夫，那可是他在苏联的老同学、老战友啊！东北刚一解放，时任陆军副团长的他，就被派往苏联海军一航校学飞行，和伊万诺夫同在驾驶系学理论，跟同一个教官在外场学飞行技术。回国后不久，就在航校当了团长。第二年，伊万诺夫被派往中国从教，恰好分配到王道这个团。斯大林时代，中苏两军关系十分密切，哥俩更是亲密无间。伊万的为人，王道是十分了解的，他绝不会把自己的爱徒推向火坑的。王道对伊万深信无疑。
三
王团长和伊万把仝达俊送进医院以后，经检查，两腿软组织严重损伤，须住院治疗。无骨折。只是大脑，由于受过严重刺激（愤怒），曾出现一过性昏迷，休养几天就会好的，不影响日后飞行。出院后，航医作了明确的结论意见。这样一来，就给后来的飞行事故鉴定会提供了一个确凿的证据：伊万诺夫的陈述是完全正确的—仝达俊不是故意压杆儿下海。当然，伊万诺夫对自己的军阀作风、体罚学员，也作了深刻的检查，并受到苏联专家组的相应处分。伊万诺夫姿态越高，仝达俊的心里越觉得不是滋味，一有机会总想把当时的心理状态表白一番，但每次都被伊万诺夫巧妙地压了下去。仝达俊完全“解放”了，出院后立马投入了飞行训练。
王团长和伊万诺夫没有白疼爱自己的高徒仝达俊。他虽然因住院耽误了七八天的飞行训练，出院后却更加刻苦了，仅仅用了6个多小时（空中时间），航线飞行就第一个放了单飞，成为全大队最优秀的学员！在以后的空域特技飞行训练中，伊万诺夫教得巧妙，仝达俊掌握得快捷，在大坡度盘旋上升、盘旋下降，在横滚、倒飞、垂直上升、螺旋下降等等高难度动作中，仝达俊凭自己的机警和智慧，轻松地拿了一个个满分。伊万诺夫满意极了，王团长满意极了，全大队官兵为他欢呼！接下来，仝达俊开始为后放单飞的学员压座—在一定程度上承担着教员的责任，有资格充当教官了！压座是个相当漫长的时间，因为全大队两个中队、60个学员，它是第一个放单飞的，后续放单飞学员，又不会像“蚕老一时”睡一个晚上，第二天早上齐刷刷地都放单飞，得慢慢等待，一个个的来。所以，他压座的时间比谁都长。伊万告诉他，在这段日子里，你尽可以放松一下，体会一下后座飞行要领，尝尝当教员的滋味！你带个没放单飞的笨学员试试，看看该不该打他的腿？仝达俊每听到这句话时，总是对伊万做个鬼脸，一笑了之。
半个月以后，全大队60名学员，陆陆续续都放单飞了。当时，由于朝鲜战场和台海局势紧张的需要，飞行淘汰率很低。再加上从陆军年轻的指挥官中，挑选一批将来充当空军和海军航空兵的飞行指挥官的优秀人才，很不容易，所以，王道这个团的这批学员，经过精心培训，一个也没有淘汰。
新的训练科目开始了，一部分学员进入空域特技... -->>
一
50年代初期，暮春时节，渤海湾的早晨。
此时，旭日东升，海上风平浪静，一架苏制拉—9，从华北与东北交界处的某军用机场起飞后不久，却一头扎向了大海
这是一架具有前后舱的教练机。前舱是学员—陆军大尉仝达俊，来航校前是某炮团副参谋长。后舱是苏军少校、教官伊万诺夫。别看仝副参谋长指挥炮兵打仗，能让每门炮都百发百中，将敌人阵地一轰而平，可学起开飞机来，却显得笨手笨脚。这不，在这几天的飞行训练中，仝达俊经常挨伊万诺夫的臭骂。空中只要一个动作不标准，伊万诺夫就会把后舱的驾驶杆狠狠地左右晃动，把前舱的仝达俊打得两腿红肿，疼得要命。今天是第三次挨打了。第四圈航线起飞后，他在第二转弯时，爬高的油门不仅没减下来，反而加大了。伊万诺夫又狠狠地晃了几下驾驶杆。气的仝达俊也顾不得疼了，嘴里骂着“伊老毛子！我叫你打”在第三边上猛加油门，狠压驾驶杆，一猛子就越过了沙滩！就在这千钧一发之际，伊万诺夫终于驯服了驾驶杆，果断地把飞机拉了起来，尾轮像蜻蜓点水一样，在海面上涮了一下。生死关头，仝达俊是否主动松了手，谁也说不清楚。意外的收获是，他学会了蜻蜓点水，为后来他时不时到海上涮涮尾轮，打下了牢固的基础。
就在仝达俊的飞机向大海扎去的瞬间，塔台指挥王道团长，急呼：“23！拉起来！23！拉起来！”整个机场陷入紧张状态！右航线停止起飞，左航线准备着陆的，命令复飞，去前面寻找23号飞机。那架复飞飞机很快向塔台报告：“海南，海南！23已经拉起来！”这时，王团长也已看到23号从海面上飞回来，随即命令其对准t字布，直接着陆。23号在伊万诺夫的操纵下，终于安全落地，平稳地滑向停机线。一场恶性飞行事故，终于没有发生！
二
飞机停稳后，伊万诺夫首先打开座舱盖，背着降落伞，两脚迈出座舱，停到中翼上，笑容可掬的把脸伸到前舱，用熟练的汉语对仝达俊轻轻地说：“亲爱的，记住，你是被我打晕了！”说完还不放心，又重复一遍：“记住，要好好配合！”这时，仝达俊愤怒、疑惑且忐忑的脸上，顿时现出莫名其妙的感激之情，边直腰边点头。伊万诺夫搀扶着他下了飞机，王团长和战友们也都围了上来。仝达俊两腿可拉可拉地迈着艰难的步伐，一个战友帮他卸下降落伞。王团长也没问为甚么，命人用担架把他抬上了救护车，直送医院。然后拍拍伊万诺夫的肩膀“谢谢您！”遂命令部队收场，打道回府
仝达俊在去医院的救护车上，心里七上八下：伊老毛子还真他妈的讲义气！我本打算一下飞机就俯首就擒，先蹲禁闭再说。谁想到啊，他却叫我密切配合！我只好顺坡下驴，将错就错—就这么的，谁叫他对我这么狠呢！更没想到的是，救护车一颠簸，他一睁眼，车上坐的，除了两个女护士外，王团长和伊教官都在自己身边！仝达俊眼睛湿润了，遂又闭上双眼，挤出两滴泪水，一句话也没说。
伊万诺夫在救护车上也陷入了沉思。他在想：我来中国海航任教三年多来，为中国海军航空兵培养了一批又一批飞行员，想来想去，这众多的小伙子当中，要数仝达俊最英俊了！我为甚么要打他呢？我是恨铁不成钢啊！不过，这次也太狠了，差点同归于尽，去渤海里喂鱼！这个27岁的中国陆军炮团的副参谋长，多像当年的伊万诺夫呀？他将来一定会成为中国海军航空兵的出色飞行员、聪明的飞行指挥官。我喜欢他，我要保护他。天大的责任，我要揽过来，自己承当。
王道团长，用仝达俊脖子上的飞行围巾，为他拭了拭泪水。仝达俊这个年轻人，还是他亲自从沈阳部队选拔来的飞行学员，是为航校和飞行部队培养飞行指挥干部的优秀苗子，也许就是他王道的接班人。他可不希望仝达俊出任何问题呀！至于伊万诺夫，那可是他在苏联的老同学、老战友啊！东北刚一解放，时任陆军副团长的他，就被派往苏联海军一航校学飞行，和伊万诺夫同在驾驶系学理论，跟同一个教官在外场学飞行技术。回国后不久，就在航校当了团长。第二年，伊万诺夫被派往中国从教，恰好分配到王道这个团。斯大林时代，中苏两军关系十分密切，哥俩更是亲密无间。伊万的为人，王道是十分了解的，他绝不会把自己的爱徒推向火坑的。王道对伊万深信无疑。
三
王团长和伊万把仝达俊送进医院以后，经检查，两腿软组织严重损伤，须住院治疗。无骨折。只是大脑，由于受过严重刺激（愤怒），曾出现一过性昏迷，休养几天就会好的，不影响日后飞行。出院后，航医作了明确的结论意见。这样一来，就给后来的飞行事故鉴定会提供了一个确凿的证据：伊万诺夫的陈述是完全正确的—仝达俊不是故意压杆儿下海。当然，伊万诺夫对自己的军阀作风、体罚学员，也作了深刻的检查，并受到苏联专家组的相应处分。伊万诺夫姿态越高，仝达俊的心里越觉得不是滋味，一有机会总想把当时的心理状态表白一番，但每次都被伊万诺夫巧妙地压了下去。仝达俊完全“解放”了，出院后立马投入了飞行训练。
王团长和伊万诺夫没有白疼爱自己的高徒仝达俊。他虽然因住院耽误了七八天的飞行训练，出院后却更加刻苦了，仅仅用了6个多小时（空中时间），航线飞行就第一个放了单飞，成为全大队最优秀的学员！在以后的空域特技飞行训练中，伊万诺夫教得巧妙，仝达俊掌握得快捷，在大坡度盘旋上升、盘旋下降，在横滚、倒飞、垂直上升、螺旋下降等等高难度动作中，仝达俊凭自己的机警和智慧，轻松地拿了一个个满分。伊万诺夫满意极了，王团长满意极了，全大队官兵为他欢呼！接下来，仝达俊开始为后放单飞的学员压座—在一定程度上承担着教员的责任，有资格充当教官了！压座是个相当漫长的时间，因为全大队两个中队、60个学员，它是第一个放单飞的，后续放单飞学员，又不会像“蚕老一时”睡一个晚上，第二天早上齐刷刷地都放单飞，得慢慢等待，一个个的来。所以，他压座的时间比谁都长。伊万告诉他，在这段日子里，你尽可以放松一下，体会一下后座飞行要领，尝尝当教员的滋味！你带个没放单飞的笨学员试试，看看该不该打他的腿？仝达俊每听到这句话时，总是对伊万做个鬼脸，一笑了之。
半个月以后，全大队60名学员，陆陆续续都放单飞了。当时，由于朝鲜战场和台海局势紧张的需要，飞行淘汰率很低。再加上从陆军年轻的指挥官中，挑选一批将来充当空军和海军航空兵的飞行指挥官的优秀人才，很不容易，所以，王道这个团的这批学员，经过精心培训，一个也没有淘汰。
新的训练科目开始了，一部分学员进入空域特技... -->>
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