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重新回到了他应该待的位置而已。
值得一提的是，赛恩斯其实一直跟在秦淼身后1.7秒的地方，与勒克莱尔一样，赛恩斯跟秦淼跟得很辛苦，ERS电量只出不进，眼看着就要见底了。
可尽管如此，他能够做到的也就只是勉强保证自己与秦淼之间的差距不被继续扩大。
在法拉利最近一直流传着一种说法。
这种说法表示：秦淼是要比塞恩斯天赋更高的，如果秦淼不走而是继续留在法拉利的话，现在法拉利的积分不能说脚踩红牛拳打梅奔，但是绝对可以超越迈凯伦，然后与红牛一较高下。
并且有不少人都认同这种说法。
而这种议论声传到了塞恩斯的耳中。
塞恩斯肯定很愤怒，谁都没办法忍受自己的女朋友说自己前男友比自己好。
无论是法拉利队内的舆论，还是赛场上面对秦淼。
驾驶着梅奔赛车的秦淼在赛场上快得赛恩斯连尾灯都看不见，拿什么追？怎么证明自己不比秦淼差？
本来塞恩斯还可以靠着梅奔的车比法拉利的车更好来安慰自己，可是刚刚，就在刚刚，秦淼走着保胎线路，而塞恩斯走的是正常线路，甚至不计代价地在使用自己赛车的DRS，可尽管如此，赛恩斯依旧没办法靠近秦淼，并且两人之间的差距还在被逐渐拉开。
甚至塞恩斯有种感觉，他感觉秦淼发现身后的车手是自己之后，秦淼甚至都没有多回头看自己一眼。
挫败感和无力感瞬间就笼罩了赛恩斯。
但你还别说，塞恩斯的感觉是对的。
秦淼发现自己身后是塞恩斯之后松了一口气，然后确实直接无视了他的存在。
超越了奥康之后，秦淼就开始追击起了佩雷兹。
佩雷兹是今年才加入的红牛，而红牛这车又完全是按照维斯塔潘的驾驶习惯来调教研发的，佩雷兹纵有一身本领，拿着不合手的兵器一时之间可以发挥出来的实力也十分有限。
所以这个时候佩大师的速度不算快，四圈之后就被秦淼给追上了。
这个时候的秦淼就没技能用了，秦淼也知道此时不是保胎的时候，因为佩雷兹身份的关系，为了不让自己去给维斯塔潘施压，佩雷兹肯定会尽全力防守自己。
而没一会儿秦淼就听到了弗兰奇的通知：“红牛给佩雷兹下了死命令，他会全力防守你。”
秦淼了然，不过还是问了一句：“我轮胎的状态怎么样？”
问这个问题意思大概就是：“我这几圈省下来的轮胎的能不能支持我在接下来的比赛之中对佩雷兹发起进攻？”
弗兰奇自然是能够听懂的：“轮胎状态不错，比我们预想的要好，继续保持。”
这句话的大致意思：“有余量，干他娘的！”
秦淼又用余光瞥了一眼自己方向盘上的ERS电池电量储备：87%。
那还有什么好说的，干呗。
后续的赛道上虽然秦淼没办法再用技能了，但是没技能用了又不是不能给人施压了。
秦淼就贴在佩雷兹身后0.2秒~0.5秒的这段范围之内，只要是一个可超车点，秦淼就稍微抽一半的车身出去。
这种施压方式能有效地给前车施压，但是又不会因为自己的操作太过激烈而损失速度。
不过红牛和梅奔的赛车在性能上差不多的情况下，想要不损耗太多的轮胎就超越前方的车就需要一个比较合适的机会。
而秦淼在第19圈的T15出弯之后等到了这个机会。
秦淼发现佩雷兹出弯的时候右侧轮胎路肩吃多了，稍微上了一点路肩。
秦淼发现了这一点之后，出弯就立即开启了ERS。
同时也给了一脚极限的暴力油门。
本来还算是温和的驾驶风格顿时一变，开始猛地加速。
佩雷兹也知道自己因为秦淼给的压力有点大而失误了，通过T16之后就开始在赛道上画龙，不让秦淼吸自己的尾流。
这个时候秦淼可顾不上轮胎了，就算佩雷兹画龙的幅度再怎么大，秦淼也都跟住了佩雷兹的画龙节奏。
在发车大直道上打开了DRS之后，秦淼接近维斯塔潘的速度就更快了，直道过半的时候秦淼就已经与佩雷兹并排。
而防守住了内线的佩雷兹此时是一点办法都没有，他只能指望自己在T1的时候可以用一脚晚刹车来挽回自己的那个失误。
只可惜佩雷兹那次失误造成的速度损失有些太大了，再加上秦淼的全力施为，在进入T1之前秦淼整台车就在外线完成了对于这台红牛的超越。
而看着在发车大直道就已经来到了自己面前的这台梅奔，佩雷兹能做的也就只剩扼腕叹息了。
太快了，真的太快了。
“干得漂亮！”弗兰奇目睹秦淼完成了一次超车之后更是兴奋地在TR之中如此说道。
其实秦淼超越佩雷兹的时候内心还是有些紧张的，毕竟这是台红牛，他也知道佩雷兹会不惜一切代价地尽力防守自己。
可就是所有人都觉得两人将会有一次刺刀见红的比拼之时，秦淼就刚好遇到了佩雷兹的一次失误。
这种情况下超掉佩雷兹给秦淼带来的惊喜感比他过生日收到周冠宇送来的礼物还要开心。
这波秦淼纯粹就是侥幸捡了个大便宜，如果佩雷兹没有那次失误，这次秦淼依旧会发动进攻，但是超佩雷兹绝对没有现在这么轻松。
来到第五之后弗兰奇说道：“接下来进入巡航模式。”
秦淼有些可惜地看了看自己前方的里卡多，他距离自己也就三秒不到，如果自己的轮胎足够的话真可以在三圈之内杀了他。
但没办法，刚刚那么多圈攒下来的轮胎余量超佩雷兹的时候全用完了。
如果再超面前的里卡多，秦淼的轮胎真的就不够用了。
接下来的几圈秦淼以保胎的节奏开始做长距离。
为了保胎，秦淼也没用ERS的电量甩开自己身后的佩雷兹。
而佩大师不愧大师之名，在被秦淼超了之后愣是靠着DRS一直跟在了秦淼的身后，没有被秦淼拉开。
但是佩大师能做的也就只有这么多了，他短时间之内没办法超越秦淼。
而且随着他的软胎开始衰竭，他跟上秦淼的难度也在逐渐增大。
第二十二圈，进站窗口打开，不过秦淼前面的里卡多并没有要进站的意思。
而秦淼此时就跟在里卡多的身后，也没敢做太多的动作，就只是吃着里卡多的DRS保胎，并且顺便给自己赛车的电池充电。
短时间之内秦淼是没准备超里卡多了，秦淼在等里卡多进站。
也因此，里卡多，秦淼，佩雷兹三人组成了一个小的DRS小火车。
不过在第二十三圈的时候，里卡多也和佩雷兹在同一个地方出现了失误，只不过失误不同，里卡多是T14的时候切弯心的APEX点切早了，佩雷兹是出弯走大了。
秦淼虽然要保胎，但是面对这样的机会如果秦淼放弃的话那就不是他了。
所以刚刚超越佩雷兹的操作在赛场上重演
说来也奇怪，秦淼超车靠的不是赛车的性能，也不是技术，而是对手的失误，这三次超车都是如此。
超越里卡多之后秦淼来到了第四。
秦淼前面的三位车手分别是汉密尔顿，维斯塔潘，勒克莱尔。
第一和第二的两位现在就不说了，十三圈的时间拉开了勒克莱尔足足9秒的距离。
而勒克莱尔又拉开了里卡多7秒的距离，也就是说，秦淼现在距离前方的领先集团16秒。
可能看起来秦淼一次进站用时16秒有点亏，毕竟加泰罗尼亚赛道正常一次进站花费的时间也就22秒左右。
可要考虑到，秦淼在赛道上是被三台车阻挡过的，如果没有这些车的阻挡，秦淼这次进站可以省至少10秒。
并且随着时间的推移，前方的三位车手轮胎已经开始衰竭了，使用中性胎的秦淼尽管在保着胎跑也开始以每圈0.6秒的距离在追维斯塔潘了。
比赛没有真正结束之前，谁也无法断定自己的战术到底是好是坏。
二十四圈，一直没有办法超越汉密尔顿的维斯塔潘选择了提前进站，企图undercut汉密尔顿。
不过进站换胎的时候左后轮的换胎工掉了链子，给维斯塔潘送上了一次4.2秒的换胎。
对于红牛来说这还不是最糟的，因为按照策略组原本的计算，这次进站之后维斯塔潘是可以落在秦淼前面1秒左右的地方。
正好不用去面对秦淼的叹息之墙。
可就是因为这次4.2秒的进站，维斯塔潘反而落到了自己的队友佩雷兹身后，直接就陷入了以秦淼为首的DRS小火车之中。
不过这次托托就没找秦淼下什么车队指令了，秦淼的战术十分冒险，轮胎损耗是最关键的，如果维斯塔潘想超秦淼，秦淼能做的也只能是放维斯塔潘过去，不然就又得再进一次站。
也因为维斯塔潘的进站，秦淼来到了第三的位置，并且开始持续的追击前方的勒克莱尔。
此时秦淼距离勒克莱尔还有6.7秒的差距。
二十五圈，两人差距5.9秒。
二十六圈，4.1秒。
二十七圈，3.3秒。(本章完)
重新回到了他应该待的位置而已。
值得一提的是，赛恩斯其实一直跟在秦淼身后1.7秒的地方，与勒克莱尔一样，赛恩斯跟秦淼跟得很辛苦，ERS电量只出不进，眼看着就要见底了。
可尽管如此，他能够做到的也就只是勉强保证自己与秦淼之间的差距不被继续扩大。
在法拉利最近一直流传着一种说法。
这种说法表示：秦淼是要比塞恩斯天赋更高的，如果秦淼不走而是继续留在法拉利的话，现在法拉利的积分不能说脚踩红牛拳打梅奔，但是绝对可以超越迈凯伦，然后与红牛一较高下。
并且有不少人都认同这种说法。
而这种议论声传到了塞恩斯的耳中。
塞恩斯肯定很愤怒，谁都没办法忍受自己的女朋友说自己前男友比自己好。
无论是法拉利队内的舆论，还是赛场上面对秦淼。
驾驶着梅奔赛车的秦淼在赛场上快得赛恩斯连尾灯都看不见，拿什么追？怎么证明自己不比秦淼差？
本来塞恩斯还可以靠着梅奔的车比法拉利的车更好来安慰自己，可是刚刚，就在刚刚，秦淼走着保胎线路，而塞恩斯走的是正常线路，甚至不计代价地在使用自己赛车的DRS，可尽管如此，赛恩斯依旧没办法靠近秦淼，并且两人之间的差距还在被逐渐拉开。
甚至塞恩斯有种感觉，他感觉秦淼发现身后的车手是自己之后，秦淼甚至都没有多回头看自己一眼。
挫败感和无力感瞬间就笼罩了赛恩斯。
但你还别说，塞恩斯的感觉是对的。
秦淼发现自己身后是塞恩斯之后松了一口气，然后确实直接无视了他的存在。
超越了奥康之后，秦淼就开始追击起了佩雷兹。
佩雷兹是今年才加入的红牛，而红牛这车又完全是按照维斯塔潘的驾驶习惯来调教研发的，佩雷兹纵有一身本领，拿着不合手的兵器一时之间可以发挥出来的实力也十分有限。
所以这个时候佩大师的速度不算快，四圈之后就被秦淼给追上了。
这个时候的秦淼就没技能用了，秦淼也知道此时不是保胎的时候，因为佩雷兹身份的关系，为了不让自己去给维斯塔潘施压，佩雷兹肯定会尽全力防守自己。
而没一会儿秦淼就听到了弗兰奇的通知：“红牛给佩雷兹下了死命令，他会全力防守你。”
秦淼了然，不过还是问了一句：“我轮胎的状态怎么样？”
问这个问题意思大概就是：“我这几圈省下来的轮胎的能不能支持我在接下来的比赛之中对佩雷兹发起进攻？”
弗兰奇自然是能够听懂的：“轮胎状态不错，比我们预想的要好，继续保持。”
这句话的大致意思：“有余量，干他娘的！”
秦淼又用余光瞥了一眼自己方向盘上的ERS电池电量储备：87%。
那还有什么好说的，干呗。
后续的赛道上虽然秦淼没办法再用技能了，但是没技能用了又不是不能给人施压了。
秦淼就贴在佩雷兹身后0.2秒~0.5秒的这段范围之内，只要是一个可超车点，秦淼就稍微抽一半的车身出去。
这种施压方式能有效地给前车施压，但是又不会因为自己的操作太过激烈而损失速度。
不过红牛和梅奔的赛车在性能上差不多的情况下，想要不损耗太多的轮胎就超越前方的车就需要一个比较合适的机会。
而秦淼在第19圈的T15出弯之后等到了这个机会。
秦淼发现佩雷兹出弯的时候右侧轮胎路肩吃多了，稍微上了一点路肩。
秦淼发现了这一点之后，出弯就立即开启了ERS。
同时也给了一脚极限的暴力油门。
本来还算是温和的驾驶风格顿时一变，开始猛地加速。
佩雷兹也知道自己因为秦淼给的压力有点大而失误了，通过T16之后就开始在赛道上画龙，不让秦淼吸自己的尾流。
这个时候秦淼可顾不上轮胎了，就算佩雷兹画龙的幅度再怎么大，秦淼也都跟住了佩雷兹的画龙节奏。
在发车大直道上打开了DRS之后，秦淼接近维斯塔潘的速度就更快了，直道过半的时候秦淼就已经与佩雷兹并排。
而防守住了内线的佩雷兹此时是一点办法都没有，他只能指望自己在T1的时候可以用一脚晚刹车来挽回自己的那个失误。
只可惜佩雷兹那次失误造成的速度损失有些太大了，再加上秦淼的全力施为，在进入T1之前秦淼整台车就在外线完成了对于这台红牛的超越。
而看着在发车大直道就已经来到了自己面前的这台梅奔，佩雷兹能做的也就只剩扼腕叹息了。
太快了，真的太快了。
“干得漂亮！”弗兰奇目睹秦淼完成了一次超车之后更是兴奋地在TR之中如此说道。
其实秦淼超越佩雷兹的时候内心还是有些紧张的，毕竟这是台红牛，他也知道佩雷兹会不惜一切代价地尽力防守自己。
可就是所有人都觉得两人将会有一次刺刀见红的比拼之时，秦淼就刚好遇到了佩雷兹的一次失误。
这种情况下超掉佩雷兹给秦淼带来的惊喜感比他过生日收到周冠宇送来的礼物还要开心。
这波秦淼纯粹就是侥幸捡了个大便宜，如果佩雷兹没有那次失误，这次秦淼依旧会发动进攻，但是超佩雷兹绝对没有现在这么轻松。
来到第五之后弗兰奇说道：“接下来进入巡航模式。”
秦淼有些可惜地看了看自己前方的里卡多，他距离自己也就三秒不到，如果自己的轮胎足够的话真可以在三圈之内杀了他。
但没办法，刚刚那么多圈攒下来的轮胎余量超佩雷兹的时候全用完了。
如果再超面前的里卡多，秦淼的轮胎真的就不够用了。
接下来的几圈秦淼以保胎的节奏开始做长距离。
为了保胎，秦淼也没用ERS的电量甩开自己身后的佩雷兹。
而佩大师不愧大师之名，在被秦淼超了之后愣是靠着DRS一直跟在了秦淼的身后，没有被秦淼拉开。
但是佩大师能做的也就只有这么多了，他短时间之内没办法超越秦淼。
而且随着他的软胎开始衰竭，他跟上秦淼的难度也在逐渐增大。
第二十二圈，进站窗口打开，不过秦淼前面的里卡多并没有要进站的意思。
而秦淼此时就跟在里卡多的身后，也没敢做太多的动作，就只是吃着里卡多的DRS保胎，并且顺便给自己赛车的电池充电。
短时间之内秦淼是没准备超里卡多了，秦淼在等里卡多进站。
也因此，里卡多，秦淼，佩雷兹三人组成了一个小的DRS小火车。
不过在第二十三圈的时候，里卡多也和佩雷兹在同一个地方出现了失误，只不过失误不同，里卡多是T14的时候切弯心的APEX点切早了，佩雷兹是出弯走大了。
秦淼虽然要保胎，但是面对这样的机会如果秦淼放弃的话那就不是他了。
所以刚刚超越佩雷兹的操作在赛场上重演
说来也奇怪，秦淼超车靠的不是赛车的性能，也不是技术，而是对手的失误，这三次超车都是如此。
超越里卡多之后秦淼来到了第四。
秦淼前面的三位车手分别是汉密尔顿，维斯塔潘，勒克莱尔。
第一和第二的两位现在就不说了，十三圈的时间拉开了勒克莱尔足足9秒的距离。
而勒克莱尔又拉开了里卡多7秒的距离，也就是说，秦淼现在距离前方的领先集团16秒。
可能看起来秦淼一次进站用时16秒有点亏，毕竟加泰罗尼亚赛道正常一次进站花费的时间也就22秒左右。
可要考虑到，秦淼在赛道上是被三台车阻挡过的，如果没有这些车的阻挡，秦淼这次进站可以省至少10秒。
并且随着时间的推移，前方的三位车手轮胎已经开始衰竭了，使用中性胎的秦淼尽管在保着胎跑也开始以每圈0.6秒的距离在追维斯塔潘了。
比赛没有真正结束之前，谁也无法断定自己的战术到底是好是坏。
二十四圈，一直没有办法超越汉密尔顿的维斯塔潘选择了提前进站，企图undercut汉密尔顿。
不过进站换胎的时候左后轮的换胎工掉了链子，给维斯塔潘送上了一次4.2秒的换胎。
对于红牛来说这还不是最糟的，因为按照策略组原本的计算，这次进站之后维斯塔潘是可以落在秦淼前面1秒左右的地方。
正好不用去面对秦淼的叹息之墙。
可就是因为这次4.2秒的进站，维斯塔潘反而落到了自己的队友佩雷兹身后，直接就陷入了以秦淼为首的DRS小火车之中。
不过这次托托就没找秦淼下什么车队指令了，秦淼的战术十分冒险，轮胎损耗是最关键的，如果维斯塔潘想超秦淼，秦淼能做的也只能是放维斯塔潘过去，不然就又得再进一次站。
也因为维斯塔潘的进站，秦淼来到了第三的位置，并且开始持续的追击前方的勒克莱尔。
此时秦淼距离勒克莱尔还有6.7秒的差距。
二十五圈，两人差距5.9秒。
二十六圈，4.1秒。
二十七圈，3.3秒。(本章完)