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今天下午又去熟悉车了，这次是练习倒车和停车。
这次是母亲坐在副驾驶的位置上。
我上车之后开始把车从昨天停好的位置倒出来，结果量没有估计好。倒了一阵之后母亲说右边距离另一辆车太近了。
当时我觉得能行但她觉得不行，于是她下车帮我看着。
当时倒车雷达一直响，而且响声越来越密集。我不清楚响声代表多少距离，在响声几乎连成一片时依旧继续倒车。
很快母亲就喊停了，她说我的车和另一辆车的距离只有一个拳头大小了。
所以第一次倒车没能一次到位，不得不往前提一些，然后二次倒车了…
打算往前提的时候，前边正好走过一个人，居然一眼就看出来我是新手了，也帮忙指挥了一下，还告诉我练几天就熟练了。
有那么明显吗？
之后我们到了一个不大的停车场里开始练习。这个场地里的车位都很大，车又不多，对新人很友好。
开进停车场之后就开始练习倒车。
第一次练习的时候，我看好了一个车位然后开始倒车，结果正好倒进了旁边的那个车位，而且很接近那个车位的正中。
误差大得惊人。
不仅如此，倒车的过程中被母亲提醒了多次不要开到路牙下边去。开的时候没觉得有开下去的可能，然而开到一半的时候驻车然后下去看了一眼，发现前轮距离路牙已经很近了。
这时候就体会到了这辆车明显比教练车宽和长，转弯的范围似乎都不太一样，有点不太灵活。
脑海里的车辆模型需要更新，如果按照教练车的开，很容易蹭车或者开到路外边。
另外我对倒车影像也很不了解，因为完全没有学过。
为了了解倒车影像中的距离感，又劳烦母亲站在车后，在我倒车时看着车身的位置，距离车位的后边线一定距离时就让我停下，比对一下影像中线的位置。
比对的结果就是，只要能看见后边线，车后距离边线就还有一段距离。
然而也就只知道这些了。倒车影像之中有四根不同颜色的线条，但母亲不清楚这些线条代表的含义。回家问了父亲结果发现他也不清楚。
大概需要从网上学一下了。
第一次偏差巨大的倒车之后，我又连续在同一个位置倒车了多次，每次都有一些微调。在微调了多次之后，终于找准了大概的位置。
然而停准了的这一次有可能压到了角，所以停得好不好也不好说。
这辆车时不时地给我一种转弯转不过去的感觉，应该还是没有习惯。
倒车初步练好了之后，又练习正着开入停车位。第一次停车时居然也没有停准，偏向停车位的一侧了。之后又重复了几次，才慢慢地把握好了量。
在这个过程里，还体会了一下车头的位置，发现可以用车的左侧后视镜的下边缘作为参考，这一点和教练车相似。
之后又在母亲的建议下练习了在车一次没有停好的情况下的二次调整。在她看来，停车场的情况多种多样，一次停车不到位很正常，所以二次调整的技术很重要。
在不断的练习和尝试中，我发现教练之前说过的一个简单的技巧其实非常实用。那个技巧就是：
需要向左就往左打方向盘，需要向右就往右打方向盘。
这句话本身很简单，但理解好和应用好需要一定的时间，需要在实践中慢慢体会。
有趣的是，这个技巧对倒车和向前行驶都适用。
第一次听到教练这样说时我心里是有疑问的，因为倒车和向前的行驶方向正好相反，心里就对方向盘的方向相同这件事感到奇怪。
想通这一点花了一点时间。想着想着就想到了一个比喻，变得形象了些：
当方向盘向左时，车如果向前开，连续行驶就会逆时针画一个圈。如果车身在表盘3点的位置上，前进是向着12点方向，而后退是向着6点钟的方向，都是向左的。
而方向盘向右时，车如果向前开，连续行驶就会顺时针画一个圈。如果车身在表盘9点的位置上，前进是向着12点方向，而后退是向着6点钟的方向，都是向右的。
这种右转顺时针和左转逆时针的观察对于其他情况的左右判断也有帮助。
一辆自北向南行驶的车在左转的时候会变成向东行驶，就像是从表盘9点开到6点；而一辆自西向东行驶的车右转的时候会变成向南行驶，就像是从表盘12点开到3点。
这样一来，就减少了混淆和麻烦。
“好用的技巧，往往只需要用简单的语言来描述。”
此言不虚啊。
今天下午又去熟悉车了，这次是练习倒车和停车。
这次是母亲坐在副驾驶的位置上。
我上车之后开始把车从昨天停好的位置倒出来，结果量没有估计好。倒了一阵之后母亲说右边距离另一辆车太近了。
当时我觉得能行但她觉得不行，于是她下车帮我看着。
当时倒车雷达一直响，而且响声越来越密集。我不清楚响声代表多少距离，在响声几乎连成一片时依旧继续倒车。
很快母亲就喊停了，她说我的车和另一辆车的距离只有一个拳头大小了。
所以第一次倒车没能一次到位，不得不往前提一些，然后二次倒车了…
打算往前提的时候，前边正好走过一个人，居然一眼就看出来我是新手了，也帮忙指挥了一下，还告诉我练几天就熟练了。
有那么明显吗？
之后我们到了一个不大的停车场里开始练习。这个场地里的车位都很大，车又不多，对新人很友好。
开进停车场之后就开始练习倒车。
第一次练习的时候，我看好了一个车位然后开始倒车，结果正好倒进了旁边的那个车位，而且很接近那个车位的正中。
误差大得惊人。
不仅如此，倒车的过程中被母亲提醒了多次不要开到路牙下边去。开的时候没觉得有开下去的可能，然而开到一半的时候驻车然后下去看了一眼，发现前轮距离路牙已经很近了。
这时候就体会到了这辆车明显比教练车宽和长，转弯的范围似乎都不太一样，有点不太灵活。
脑海里的车辆模型需要更新，如果按照教练车的开，很容易蹭车或者开到路外边。
另外我对倒车影像也很不了解，因为完全没有学过。
为了了解倒车影像中的距离感，又劳烦母亲站在车后，在我倒车时看着车身的位置，距离车位的后边线一定距离时就让我停下，比对一下影像中线的位置。
比对的结果就是，只要能看见后边线，车后距离边线就还有一段距离。
然而也就只知道这些了。倒车影像之中有四根不同颜色的线条，但母亲不清楚这些线条代表的含义。回家问了父亲结果发现他也不清楚。
大概需要从网上学一下了。
第一次偏差巨大的倒车之后，我又连续在同一个位置倒车了多次，每次都有一些微调。在微调了多次之后，终于找准了大概的位置。
然而停准了的这一次有可能压到了角，所以停得好不好也不好说。
这辆车时不时地给我一种转弯转不过去的感觉，应该还是没有习惯。
倒车初步练好了之后，又练习正着开入停车位。第一次停车时居然也没有停准，偏向停车位的一侧了。之后又重复了几次，才慢慢地把握好了量。
在这个过程里，还体会了一下车头的位置，发现可以用车的左侧后视镜的下边缘作为参考，这一点和教练车相似。
之后又在母亲的建议下练习了在车一次没有停好的情况下的二次调整。在她看来，停车场的情况多种多样，一次停车不到位很正常，所以二次调整的技术很重要。
在不断的练习和尝试中，我发现教练之前说过的一个简单的技巧其实非常实用。那个技巧就是：
需要向左就往左打方向盘，需要向右就往右打方向盘。
这句话本身很简单，但理解好和应用好需要一定的时间，需要在实践中慢慢体会。
有趣的是，这个技巧对倒车和向前行驶都适用。
第一次听到教练这样说时我心里是有疑问的，因为倒车和向前的行驶方向正好相反，心里就对方向盘的方向相同这件事感到奇怪。
想通这一点花了一点时间。想着想着就想到了一个比喻，变得形象了些：
当方向盘向左时，车如果向前开，连续行驶就会逆时针画一个圈。如果车身在表盘3点的位置上，前进是向着12点方向，而后退是向着6点钟的方向，都是向左的。
而方向盘向右时，车如果向前开，连续行驶就会顺时针画一个圈。如果车身在表盘9点的位置上，前进是向着12点方向，而后退是向着6点钟的方向，都是向右的。
这种右转顺时针和左转逆时针的观察对于其他情况的左右判断也有帮助。
一辆自北向南行驶的车在左转的时候会变成向东行驶，就像是从表盘9点开到6点；而一辆自西向东行驶的车右转的时候会变成向南行驶，就像是从表盘12点开到3点。
这样一来，就减少了混淆和麻烦。
“好用的技巧，往往只需要用简单的语言来描述。”
此言不虚啊。