第九十四章突发事件八 (2/2)

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整呆了八年，号称是经过“八年抗战”的飞行员。因为中国的抗日战争打了八年，他们在航校也是八年。

    到了d团后，每一个新飞行员都由一个老飞行员带，称为长、僚机，每一对长、僚机住一个房间，张志宏自然就不能和陈大壮住在一起了，这是六年来他们第一次分开。虽然不住一个房间，但仍然在一个大队，一切活动还都在一起，这也是他们俩感到庆幸的。

    改装训练的程序和在航校初教团、高教团的训练没有什么区别，都是先学习理论，座舱实行，熟记飞机的各种数据，各个动作的操纵要领，特殊情况的处理；然后上飞机后，就是起落航线飞行、特技飞行、编队飞行、航行等一般气象的课目。一个练习一个练习的飞，一步一步的往上爬。

    这些动作都是以前飞过的动作，只不过飞机先进了，座舱里的设备增加了，因为是亚音素飞机，起飞、着陆和特技飞行的速度增大了。

    经常在大速度飞行的飞机，一般在小速度时，飞机的安定性就要变差，这对于着陆来说，就要求操纵飞机的准确性要高，动作稍微粗猛一点，飞机就可能出现失速等不安定的情况。

    在特技飞行中，由于速度的增大，作一个曲线运动，需要的向心力加大，产生的载荷也要加大，飞行员身上承受的压力也增大，容易出现“黑视”的现象，也就是眼睛短时间的看不见东西，所以凡是飞特技，飞行员都要身穿抗压服。

    这些特点都是和其他飞过的机种所不同的。张志宏他们虽然还是叫新飞行员，但他们毕竟已经飞了200多个小时了，要是在抗美援朝时期，早就是一个成熟的老飞行员了，这些新的特点，只要理论学明白，飞行中稍加注意，就完全可以飞好。

    但是在实际飞行中，每个课目还是要先带飞，然后再放单飞，一步一个脚印的慢慢来。一般气象的训练进行了大半年，然后进入仪表训练，为复杂气象的训练作准备。仪表训练可以和其他的练习穿插进行，飞够应飞的次数，经考试合格后，全团才能进入复杂气象训练。

    初期的复杂气象飞行和在c团时一样，都是穿云图的带飞和单飞，单穿云图飞完后，还要训练双机穿云，因为d团是战斗团，担负着战斗值班的任务，而值班的最小战斗集体是双机，所以必须学会双机的穿云飞行。到能担负战斗值班任务了，才能算是一个战斗员。

    虽然是集中的改装训练，但是不像在航校时抓得那么紧，还是按部就班的进行训练。军事、政治一样不能少，再加上批判林陈反党集团的教育是全国的头等大事，政治教育的内容相对比较多，飞行训练的时间就比较少了。

    训练是比较平淡的，改装是比较安全的，没有惊心动魄的事情发生。又过了半年多的时间，新飞行员的两种气象的训练基本结束，经过上级的批准，可以担负战斗值班的任务了。

    在和平年代，没有什么仗打，战斗值班就像一名长期站岗的哨兵，随时待命出击，虽然没有战事，但对于刚参加值班的新飞行员来说，也不是一个简单的事，要经过技术和心理素质的锻炼。