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安排的比较紧。

    三大队的技术研究进行的比较热烈,有张志宏这样的活教材,光听张志宏介绍情况,就可以用去很长的时间。

    “老甘,怎么什么样的事情都会让你遇到?老是出一些让大家提心吊胆的事情,不过还不错,你龟儿还是有福气,每次都能逢凶化吉。”陈大壮有些不可理解。

    “那有什么,当飞行员就是随时都和特殊情况打交道的,谁遇上了,都得去处理。”张志宏应答着陈大壮的问题。

    “大家都不要扯远了,还是研究研究遇到像张志宏这样的问题该怎么处理。”杨大队长制止着大家离体的闲聊。

    “让张志宏在给大家介绍一下空中都遇到了什么特殊情况,是怎样判断的,又是怎样处理的”杨大队长又给张志宏提出了问题。

    “今天飞行中遇到的情况大家都知道了。从判断来讲,无线电罗盘、速度表、高度表、升降速度表指示不正常,都能够判断出来,就是磁罗盘指示不正常有时很难判断出来,容易上当。要经过一段时间的观察,有时候还要加上一些逻辑上的分析,才能确定是不是指示不正常。”张志宏抓住重点给大家做介绍:

    “从处理上来讲,多个仪表的故障处理起来比较麻烦,要学会利用其他的替代仪表,这些东西在空中现想是想不出来的。在地面必须考虑到,有一个准备,空中才能用上。比如磁罗盘故障,转弯时不知道转了多少度,在地面准备时,你就应当计算出坡度30度,速度每小时500公里,转5度要多少时间,转10度多少时间,心中有数了,空中处理起来也就有数了。”

    张志宏不亏是理论教员,分析问题来头头是道,有理有据。他又讲到其他气压仪表(高度表、速度表、升降速度表等靠空气的统称为气压仪表)故障的处理,也要事先作到心中有数:

    “再比如,速度表故障了,你要知道多大转速对应多大速度,只要把发动机的转速固定了,速度基本上不会有多大的差别。升降速度表也是一样,每一个升降率对应地平仪一个关系位置,只要把地平仪的关系位置卡住了,升降率也就保持好了。这些我们在飞仪表时都练习过,不需要我多介绍。”

    最后,张志宏又强调了一点:

    “关键是地面要准备好,要多准备一手,做到心中有数,遇事才不慌,才能把特殊情况处理好。”

    张志宏的介绍,对大家的启发很大,特别是陈大壮早就对张志宏理论知识的渊博,飞行准备的过细、认真很佩服,听了张志宏的介绍,更觉得都很有道理。如果自己在掉副油箱能够想到电路还有个短路的情况,给机务人员提出来,让机务人员认真检查一下,就可能不背那么多天的冤枉。

    “大家都要向张志宏学习,飞行准备要过细,遇到特殊情况要沉着冷静。”杨大队长最后作了总结。

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