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“这个，真的不会有事吗？”
看着码头旁停泊的这架船身型水上飞机，弗洛伦丝犹豫了，尽管半个小时之前她还争着要当雄鹰航空的第一批乘客。
“我在德国经常看到飞机，不过坐飞机倒是头一次！”
弗洛伦丝的“竞争者”，此时一身骑装打扮的艾德尼娅，在HS-2L巡逻飞船那简陋的身躯面前，心里也打起了鼓。
张海诺微微一笑，女孩子就是女孩子，有时候为了一点小事互不相让，等到真正上阵的时候，却又“原形毕露”了。
“别担心，这是我们最好的飞行员，他曾服役于的德国顶级的战斗机中队，还打下过两架敌机，载人飞行对他来说简直就是小菜一碟！”
坐在驾驶位置的弗雷德，听到来自张海诺的褒扬，非常绅士的朝两位女士挥挥手。为了准备今天的飞行，他开始把自己的胡子刮得干干净净，并且换上了一身整齐的飞行服，让张海诺背后偷笑的是，弗洛伦丝和艾德尼娅也换上了她们自以为最合适的衣物：弗洛伦丝遮阳帽、夹克、长裤加登山靴，艾德尼娅一身标准骑手装，一双修长美腿在紧身裤和长筒靴的修饰下可没少吸引男士们的目光。
骑手装是否有利于提高飞行安全张海诺不得而知，但他建议弗洛伦丝不要把那顶遮阳帽带上飞机，如果她不想在空中失去它的话。
见女士们还准备谦让，张海诺当仁不让的迈进弗雷德身后的座舱里。这种水上飞机共有5个标准座位，观察手位于最前方，用于军事巡逻时还会在这个位置上加装机枪，驾驶员和副驾驶位置在发动机下方，所谓的副驾驶平时基本不参与飞机的操控，而在驾驶员后面则是投弹手座舱——作为民用飞机使用时，这里既可以载人，也可以载物，而张海诺刚刚坐进的就是这个座舱，它在正常情况下可以容纳两个人。
一分钟之后，当弗洛伦丝和艾德尼娅先后挤进这个座舱时，张海诺忽然有些后悔自己为什么不坐到弗雷德旁边去，但是现在想要改变注意已经晚了，因为两位女士一坐进来就一左一右紧紧抓住他的手臂。哪边更用力？张海诺觉得两边都很用力，尤其是在飞机刚开始启动的时候。
在旁人极度羡慕的目光中，这架由寇蒂斯公司制造的所谓巡逻飞船在水面滑行了一段距离之后平缓的升入空中。刚一开始，飞机只在距离海面二三十米的地方飞行，张海诺晃晃两位女士，示意她们可以睁开眼睛往下看了。
海面因为反射着阳光，从这个角度上看就像是一条大鱼细小的鳞片一般，一些以捕食鱼类为生的海鸟正在比飞机更低的海面上飞行，看起来就像鱼鳞上的白色点缀物。尽管心怀对新事物的恐惧，双手仍旧紧紧抓牢张海诺的臂膀，仿佛一松手就会掉下去似的，两位女士还是勇敢的打开眼睛并从一个全新的视角观察这个世界。三台发动机的声音噪音很大，张海诺非常费力的听到了两位女士的声音，她们不约而同的在说：“好美啊！”
飞机不断攀升，对着海面看还不明显，当弗雷德将飞机掉了个头朝陆地方向飞去的时候，女士们不禁惊讶起来，那地面上的人与景，竟像是自己脚下的玩具一般。
半个小时之后，两位女士踏出座舱时，当初的忐忑和紧张已经被一种截然不同的兴奋所取代，从这一天开始，她们成了雄鹰航空的常客，而长期搭乘“霸王机”的代价，就是在公司制作宣传画和宣传照时免费担当模特——在这个广告还不到发达的年代，她们的倩影无疑成了一道亮丽的风景线。
接下来，为了开辟萨尔瓦多－卡拉韦拉斯－维多利亚－里约热内卢航线，张海诺和奥托分头行动，在上述三地的港口分别建立售票处和修理配件仓库，并利用报刊、传单等行事进行广告宣传，初期还邀请了部分市民进行免费体验飞行。到了1920年11月11日，也即是德国战败两周年纪念日，这条航线正式开始营运。
在20年代初期，航空业在欧洲和美国正逐渐兴起，不过在南美洲，这一行业还没有真正开展起来，人们对于这种新兴的运输工具持较为谨慎的态度。在试运营阶段，虽然有不少大胆的年轻人参加了雄鹰航空的飞行体验，但是等到正式营运开始之后，在很长一段时间里，人们只是通过这条航线托运小宗物件，尽管有人纯粹是为了体验一把飞机瘾而购票搭乘，但这只是极少数。
圣诞节之后，卡特.丹纳曼亲自到船厂来接自己的宝贝女儿，趁着这个机会，张海诺领着他在厂区转了一圈，虽然目前只有两座2000吨级的干船坞完工并开始建造货轮，但这个造船厂规模之大、设施之多还是让这位雪茄大亨的儿子感叹不已——他预言施奈德造船厂在不久的将来就会成为巴西第一大造船厂，因为和里约热内卢和维多利亚的那些船厂相比，这里充满了欣欣向荣的气息和无尽的活力。
为了感谢张海诺圣诞节期间对自己女儿的照顾，丹纳曼送给他两箱极品小雪茄——这种箱子虽然比文具盒大不了多少，但精致的做工叫人一看便知其档次之高。张海诺热情的邀请卡特在自己的办公室里喝咖啡，一边聊起丹纳曼在欧洲的市场。卡特告诉他，目前丹纳曼在战前的主要市场是美国和西欧诸国，战争中德国严酷的无限制潜艇战让他们在欧洲的贸易濒于停止，最近两年海上运输虽然恢复了，但是战争后的萧条让欧洲的雪茄市场仍未能恢复到战前水平。
之前每次返回欧洲，张海诺都会自掏腰包给塞肯道夫带些巴西货，这丹纳曼雪茄就是其中之一。张海诺无意经营雪茄贸易，但是高档雪茄在欧洲上流社会还是很受欢迎的，因此他试着询问了一下批量购买这种极品雪茄的可能，卡特爽快的答应他以低于巴西本地市场价一成的价格敞开供应——不过张海诺并不贪心，一次也就买那么一两百箱。
不仅是雪茄，通过卡特.丹纳曼的关系，张海诺还为雄鹰航空争取到了一笔为期1年、总价8000美元的广告订单，虽然撒传单、拉横幅的形式在弗雷德这种专业战斗机飞行员眼中有点傻，但在如今这个时代却仍具有一定的市场。在丹纳曼之后，不断有巴西当地的企业家找上们要求雄鹰航空为他们做类似的广告宣传，这几乎成了雄鹰航空最初一段时间的主营业务。
4个月下来，雄鹰航空公司让人惊讶的保持了零事故率，张海诺他们以此为卖点大张旗鼓的进行了一番宣传，并不定期在这些城市举办飞行表演——随着时间的推移，学会飞行的艇员越来越多，其中一些人也逐渐表现出他们在飞行方面的才能。
根据弗雷德的评价，张海诺将他们列为A、B、C三等并记录在册，A等有9人，他们完全具备驾驶战斗机的潜力；B等11人，这些人拥有良好的飞行能力，可以胜任普通军用飞机的驾驶，努力之后也有机会转入战斗机飞行；C等7人，这些人暂且还不适合单飞，方向感有待提高。
渐渐的，开始有商人在购买人身保险之后搭乘他们的飞机前往目的地，到了1921年6、7月间，只要天气不至于太过恶劣，基本上每天都会有人从上述四个城市购票搭乘他们的飞机，以致于比较繁忙的时候，张海诺他们还会在定期航班的基础上加飞一到两个班次。
雄鹰航空的营运情况逐渐好转之后，张海诺带着奥托去了一趟美国，通过巴尔巴斯那位神似拿破仑的女婿从寇蒂斯飞机公司增购了4架HS-2L巡逻飞船、4架Jenny和4架全新的NC型飞船，这种使用三台发动机的大型水上飞机曾创纪录的搭载过51名乘客，改进后的这种飞机则拥有22个相对舒适的座位，它完全称得上是20年代的大型客机。在得到这批飞机并熟悉其性能之后，雄鹰航空公司又开辟了萨尔瓦多－累西腓－福塔莱萨－圣路易斯这条北方航线，并派出以弗雷德为首的表演飞行队在巴西东部沿海各个城市进行巡回表演，雄鹰航空的名气在巴西日益扩大。
直到1921年9月19日，一架HS-2L巡逻飞船在里约热内卢附近因机械故障失事，造成1人死亡、3人受伤的惨剧，这一阶段的航空热潮才总算告一段落。如此不幸虽然给雄鹰航空带来了官司和一笔不菲的赔偿，但并不能阻止张海诺他们在航空领域继续前进的步伐。在寇蒂斯公司派出的技术人员帮助下，他们对现有飞机进行了一次全面检修，更换了一些磨损相对严重的部件，并在这些技术人员的建议下升级了部分飞机的发动机。
两个月后，航空公司重新开业，并与巴西当地的一家保险公司联合推出了一系列新的人身财产保险，让他们感到欣喜的是，虽然这时的航空客运赶不上之前最热的那段光景，但仍有许多人搭乘他们的飞机或是通过他们的航线空运物资。
到了1922年初的时候，雄鹰航空终于得到了巴西政府邮政部门的亲睐，以较为低廉的价格承担他们在东部沿海7个主要城市的轻邮件运送工作——在这之前，政府所有的邮件都是通过铁路和轮船运输的，飞机的效率让以前需要花费两三天才能送达的信件短短一天就能转到收信人手中。
1920年至1921年，20年代的第一场经济危机袭击美国，在这段时期，美国的金融、期货市场受到一定的创伤，失业率攀升，农牧产品价格暴跌，利用这个空当，张海诺在巴尔巴斯的帮助下低价购入一家濒临破产的咖啡加工厂——纽约州的完美咖啡公司。它之前的主营业务就是从巴西进口咖啡豆然后进行粗加工，最终以罐装咖啡豆和罐装咖啡粒两种产品进入纽约市场，近几年每年平均进口各种品质的巴西咖啡豆500吨，生产各种规格的罐装咖啡40万罐，每年的营业额接近百万美元，在纽约的咖啡市场上排名第4！
不过，百万美元的销售额并不代表这个咖啡工厂就有可观的利润，相反的，由于纽约的罐装咖啡市场早已成熟，各个厂家之间的价格竞争相对激烈，所以一罐咖啡除去咖啡豆成本、人工、折旧、广告和税费，赚到的利润就只有区区几美分，一年的利润还不到三万美元，也就是说营业利润率只有百分之三，远远低于石油、钢铁等行业，甚至不如同为食品行业的炼乳罐头企业。从经济学的角度出发，当一银行利率超过百分之三时，企业主会考虑将自己的钱存入银行而不是投资到这个咖啡加工厂，因为这可能给他带来更多的利益！
在外人眼里，购入一个利润率低于市场利润甚至是负利润的企业，除非你能够短时间内提高它的利润，否则你的投资就是失败的。不过，张海诺显然是有备而来的，在入主全美咖啡之后，他一面大发广告聘请咖啡和食品专家，同时暂时关闭了一条罐装咖啡生产线，闲置出来的近百名工人，愿意转行做销售的统统派往美国东部最主要的几个城市建立完美咖啡在当地的直销网点，不愿意转行的，暂时每天到纽约各主要大街派发免费咖啡和做宣传。对于新老板的这些政策，工人们虽然很不解，但是在工作和薪水都得以保留的情况下，也就没什么可抱怨的。
经济危机的好处，不仅是让张海诺... -->>
“这个，真的不会有事吗？”
看着码头旁停泊的这架船身型水上飞机，弗洛伦丝犹豫了，尽管半个小时之前她还争着要当雄鹰航空的第一批乘客。
“我在德国经常看到飞机，不过坐飞机倒是头一次！”
弗洛伦丝的“竞争者”，此时一身骑装打扮的艾德尼娅，在HS-2L巡逻飞船那简陋的身躯面前，心里也打起了鼓。
张海诺微微一笑，女孩子就是女孩子，有时候为了一点小事互不相让，等到真正上阵的时候，却又“原形毕露”了。
“别担心，这是我们最好的飞行员，他曾服役于的德国顶级的战斗机中队，还打下过两架敌机，载人飞行对他来说简直就是小菜一碟！”
坐在驾驶位置的弗雷德，听到来自张海诺的褒扬，非常绅士的朝两位女士挥挥手。为了准备今天的飞行，他开始把自己的胡子刮得干干净净，并且换上了一身整齐的飞行服，让张海诺背后偷笑的是，弗洛伦丝和艾德尼娅也换上了她们自以为最合适的衣物：弗洛伦丝遮阳帽、夹克、长裤加登山靴，艾德尼娅一身标准骑手装，一双修长美腿在紧身裤和长筒靴的修饰下可没少吸引男士们的目光。
骑手装是否有利于提高飞行安全张海诺不得而知，但他建议弗洛伦丝不要把那顶遮阳帽带上飞机，如果她不想在空中失去它的话。
见女士们还准备谦让，张海诺当仁不让的迈进弗雷德身后的座舱里。这种水上飞机共有5个标准座位，观察手位于最前方，用于军事巡逻时还会在这个位置上加装机枪，驾驶员和副驾驶位置在发动机下方，所谓的副驾驶平时基本不参与飞机的操控，而在驾驶员后面则是投弹手座舱——作为民用飞机使用时，这里既可以载人，也可以载物，而张海诺刚刚坐进的就是这个座舱，它在正常情况下可以容纳两个人。
一分钟之后，当弗洛伦丝和艾德尼娅先后挤进这个座舱时，张海诺忽然有些后悔自己为什么不坐到弗雷德旁边去，但是现在想要改变注意已经晚了，因为两位女士一坐进来就一左一右紧紧抓住他的手臂。哪边更用力？张海诺觉得两边都很用力，尤其是在飞机刚开始启动的时候。
在旁人极度羡慕的目光中，这架由寇蒂斯公司制造的所谓巡逻飞船在水面滑行了一段距离之后平缓的升入空中。刚一开始，飞机只在距离海面二三十米的地方飞行，张海诺晃晃两位女士，示意她们可以睁开眼睛往下看了。
海面因为反射着阳光，从这个角度上看就像是一条大鱼细小的鳞片一般，一些以捕食鱼类为生的海鸟正在比飞机更低的海面上飞行，看起来就像鱼鳞上的白色点缀物。尽管心怀对新事物的恐惧，双手仍旧紧紧抓牢张海诺的臂膀，仿佛一松手就会掉下去似的，两位女士还是勇敢的打开眼睛并从一个全新的视角观察这个世界。三台发动机的声音噪音很大，张海诺非常费力的听到了两位女士的声音，她们不约而同的在说：“好美啊！”
飞机不断攀升，对着海面看还不明显，当弗雷德将飞机掉了个头朝陆地方向飞去的时候，女士们不禁惊讶起来，那地面上的人与景，竟像是自己脚下的玩具一般。
半个小时之后，两位女士踏出座舱时，当初的忐忑和紧张已经被一种截然不同的兴奋所取代，从这一天开始，她们成了雄鹰航空的常客，而长期搭乘“霸王机”的代价，就是在公司制作宣传画和宣传照时免费担当模特——在这个广告还不到发达的年代，她们的倩影无疑成了一道亮丽的风景线。
接下来，为了开辟萨尔瓦多－卡拉韦拉斯－维多利亚－里约热内卢航线，张海诺和奥托分头行动，在上述三地的港口分别建立售票处和修理配件仓库，并利用报刊、传单等行事进行广告宣传，初期还邀请了部分市民进行免费体验飞行。到了1920年11月11日，也即是德国战败两周年纪念日，这条航线正式开始营运。
在20年代初期，航空业在欧洲和美国正逐渐兴起，不过在南美洲，这一行业还没有真正开展起来，人们对于这种新兴的运输工具持较为谨慎的态度。在试运营阶段，虽然有不少大胆的年轻人参加了雄鹰航空的飞行体验，但是等到正式营运开始之后，在很长一段时间里，人们只是通过这条航线托运小宗物件，尽管有人纯粹是为了体验一把飞机瘾而购票搭乘，但这只是极少数。
圣诞节之后，卡特.丹纳曼亲自到船厂来接自己的宝贝女儿，趁着这个机会，张海诺领着他在厂区转了一圈，虽然目前只有两座2000吨级的干船坞完工并开始建造货轮，但这个造船厂规模之大、设施之多还是让这位雪茄大亨的儿子感叹不已——他预言施奈德造船厂在不久的将来就会成为巴西第一大造船厂，因为和里约热内卢和维多利亚的那些船厂相比，这里充满了欣欣向荣的气息和无尽的活力。
为了感谢张海诺圣诞节期间对自己女儿的照顾，丹纳曼送给他两箱极品小雪茄——这种箱子虽然比文具盒大不了多少，但精致的做工叫人一看便知其档次之高。张海诺热情的邀请卡特在自己的办公室里喝咖啡，一边聊起丹纳曼在欧洲的市场。卡特告诉他，目前丹纳曼在战前的主要市场是美国和西欧诸国，战争中德国严酷的无限制潜艇战让他们在欧洲的贸易濒于停止，最近两年海上运输虽然恢复了，但是战争后的萧条让欧洲的雪茄市场仍未能恢复到战前水平。
之前每次返回欧洲，张海诺都会自掏腰包给塞肯道夫带些巴西货，这丹纳曼雪茄就是其中之一。张海诺无意经营雪茄贸易，但是高档雪茄在欧洲上流社会还是很受欢迎的，因此他试着询问了一下批量购买这种极品雪茄的可能，卡特爽快的答应他以低于巴西本地市场价一成的价格敞开供应——不过张海诺并不贪心，一次也就买那么一两百箱。
不仅是雪茄，通过卡特.丹纳曼的关系，张海诺还为雄鹰航空争取到了一笔为期1年、总价8000美元的广告订单，虽然撒传单、拉横幅的形式在弗雷德这种专业战斗机飞行员眼中有点傻，但在如今这个时代却仍具有一定的市场。在丹纳曼之后，不断有巴西当地的企业家找上们要求雄鹰航空为他们做类似的广告宣传，这几乎成了雄鹰航空最初一段时间的主营业务。
4个月下来，雄鹰航空公司让人惊讶的保持了零事故率，张海诺他们以此为卖点大张旗鼓的进行了一番宣传，并不定期在这些城市举办飞行表演——随着时间的推移，学会飞行的艇员越来越多，其中一些人也逐渐表现出他们在飞行方面的才能。
根据弗雷德的评价，张海诺将他们列为A、B、C三等并记录在册，A等有9人，他们完全具备驾驶战斗机的潜力；B等11人，这些人拥有良好的飞行能力，可以胜任普通军用飞机的驾驶，努力之后也有机会转入战斗机飞行；C等7人，这些人暂且还不适合单飞，方向感有待提高。
渐渐的，开始有商人在购买人身保险之后搭乘他们的飞机前往目的地，到了1921年6、7月间，只要天气不至于太过恶劣，基本上每天都会有人从上述四个城市购票搭乘他们的飞机，以致于比较繁忙的时候，张海诺他们还会在定期航班的基础上加飞一到两个班次。
雄鹰航空的营运情况逐渐好转之后，张海诺带着奥托去了一趟美国，通过巴尔巴斯那位神似拿破仑的女婿从寇蒂斯飞机公司增购了4架HS-2L巡逻飞船、4架Jenny和4架全新的NC型飞船，这种使用三台发动机的大型水上飞机曾创纪录的搭载过51名乘客，改进后的这种飞机则拥有22个相对舒适的座位，它完全称得上是20年代的大型客机。在得到这批飞机并熟悉其性能之后，雄鹰航空公司又开辟了萨尔瓦多－累西腓－福塔莱萨－圣路易斯这条北方航线，并派出以弗雷德为首的表演飞行队在巴西东部沿海各个城市进行巡回表演，雄鹰航空的名气在巴西日益扩大。
直到1921年9月19日，一架HS-2L巡逻飞船在里约热内卢附近因机械故障失事，造成1人死亡、3人受伤的惨剧，这一阶段的航空热潮才总算告一段落。如此不幸虽然给雄鹰航空带来了官司和一笔不菲的赔偿，但并不能阻止张海诺他们在航空领域继续前进的步伐。在寇蒂斯公司派出的技术人员帮助下，他们对现有飞机进行了一次全面检修，更换了一些磨损相对严重的部件，并在这些技术人员的建议下升级了部分飞机的发动机。
两个月后，航空公司重新开业，并与巴西当地的一家保险公司联合推出了一系列新的人身财产保险，让他们感到欣喜的是，虽然这时的航空客运赶不上之前最热的那段光景，但仍有许多人搭乘他们的飞机或是通过他们的航线空运物资。
到了1922年初的时候，雄鹰航空终于得到了巴西政府邮政部门的亲睐，以较为低廉的价格承担他们在东部沿海7个主要城市的轻邮件运送工作——在这之前，政府所有的邮件都是通过铁路和轮船运输的，飞机的效率让以前需要花费两三天才能送达的信件短短一天就能转到收信人手中。
1920年至1921年，20年代的第一场经济危机袭击美国，在这段时期，美国的金融、期货市场受到一定的创伤，失业率攀升，农牧产品价格暴跌，利用这个空当，张海诺在巴尔巴斯的帮助下低价购入一家濒临破产的咖啡加工厂——纽约州的完美咖啡公司。它之前的主营业务就是从巴西进口咖啡豆然后进行粗加工，最终以罐装咖啡豆和罐装咖啡粒两种产品进入纽约市场，近几年每年平均进口各种品质的巴西咖啡豆500吨，生产各种规格的罐装咖啡40万罐，每年的营业额接近百万美元，在纽约的咖啡市场上排名第4！
不过，百万美元的销售额并不代表这个咖啡工厂就有可观的利润，相反的，由于纽约的罐装咖啡市场早已成熟，各个厂家之间的价格竞争相对激烈，所以一罐咖啡除去咖啡豆成本、人工、折旧、广告和税费，赚到的利润就只有区区几美分，一年的利润还不到三万美元，也就是说营业利润率只有百分之三，远远低于石油、钢铁等行业，甚至不如同为食品行业的炼乳罐头企业。从经济学的角度出发，当一银行利率超过百分之三时，企业主会考虑将自己的钱存入银行而不是投资到这个咖啡加工厂，因为这可能给他带来更多的利益！
在外人眼里，购入一个利润率低于市场利润甚至是负利润的企业，除非你能够短时间内提高它的利润，否则你的投资就是失败的。不过，张海诺显然是有备而来的，在入主全美咖啡之后，他一面大发广告聘请咖啡和食品专家，同时暂时关闭了一条罐装咖啡生产线，闲置出来的近百名工人，愿意转行做销售的统统派往美国东部最主要的几个城市建立完美咖啡在当地的直销网点，不愿意转行的，暂时每天到纽约各主要大街派发免费咖啡和做宣传。对于新老板的这些政策，工人们虽然很不解，但是在工作和薪水都得以保留的情况下，也就没什么可抱怨的。
经济危机的好处，不仅是让张海诺... -->>
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