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雷达是一种利用电磁波探测目标的电子装备，它发射电磁波照射目标并接收其回波，由此来发现目标并测定位置、运动方向和速度及其它特性。
很难说清究竟谁是第一部雷达发明人，美国人和英国人早期都进行过这方面的研究并取得了一定的成果，但现在人们普遍认为最早投入实用的军用雷达是由英国研制的，其中英国科学家罗伯特.沃森-瓦特起了关键性的作用。沃森-瓦特当时任英国国家物理实验室无线电研究室主任，20世纪30年代初曾领导利用无线电波探测电离层的研究，他使用阴极射线管接收和显示无线电回波，并计测电波从发射到反射回来的时间，从而确定电离层的高度。1935年1月，当他受英军委托研究利用电波探测空中飞机的装置时，充分利用已取得的研究成果，迅速研制出对空警戒雷达的试验装置。2月26日，沃森-瓦特为军事部门领导人进行雷达表演，雷达探测到了16公里外的飞机。后来经过改进，到1936年1月，沃森-瓦特雷达探测距离已达120公里。 鉴于雷达所具有的受天候的影响小、观测距离较远等优点，为了对付夜间上浮的德国潜艇，英国人决定将雷达搬上飞机。1937年7月，世界上第一部机载雷达由英国科学家爱德华•鲍恩领导的研究小组研制成功。鲍恩等人从1935年开始研制机载雷达，在1937年年中研制出一部小型雷达，并把它安装在一架双发动机的安桑式飞机上――这架安桑式飞机便成为最早载有雷达的飞机。7月至9月，机载雷达进行了多次试验，证明它可探测到16公里以外的水面舰艇。
德国人在雷达方面的研究在初始阶段几乎出于同一起跑线上，早在魏玛共和国时代，一家由德国海军赞助、大战时期潜艇指挥官梅顿斯上将创立的Gema公司就在秘密从事雷达的研发工作，到了1935年时，他们成功研制出了德国第一部实用雷达Seetakt，该雷达工作波段82厘米，天线为水平或垂直的偶极子阵列天线。Seetakt型雷达既可用于陆上，也可用于水面舰艇。然而，纳粹德国的领导者以为自己掌握的是一种独一无二的秘密技术，因而严格对外保密，并且放缓了发展速度，殊不知这个举措让德国的雷达技术渐渐落在了自己的老对手后头。
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返回柏林之后，张海诺和雷德尔在自己的去向问题上产生了一些分歧：张海诺希望到一艘巡洋舰或是新服役的装甲舰“德意志”号上担任部门军官，雷德尔则希望他暂时将更多精力投入到海外项目部的工作上——他告诉张海诺，希特勒向他保证，德国很快就能突破凡尔赛和约建造潜艇和大型战舰，海军航空兵也将重建。有鉴于此，他希望海外项目部能够加快在潜艇和航空兵方面的发展进度，各种武器也应从试验阶段尽快投入实用。
仔细权衡之后，张海诺尊重了雷德尔的决定，但同时也提出一个新的要求：授权自己参与德国海军的各项技术研究，包括最机密的项目。
同样经过一番权衡，雷德尔答应了张海诺的这个请求，在重新任命他为海外项目部主管的同时，还给了他总参谋部特别技术监督员的头衔——这也等于给了张海诺一把通往德国海军内部最机密的技术研究领域的钥匙。不出意外的，张海诺很快注意到了Gema公司的电波探测研究项目。
一直以来，张海诺就在有意识的招募无线电方面的专业人才，并在施奈德造船厂研究部门下面建立了一个小规模的无线电组，这个无线电组最初只有7名曾在军队中担任通讯官或者电台维修技师的人员，依靠从德国黑市上弄到的无线电台和技术资料研究和仿制军用无线电，后来还从德国引进了数名教授级的专业人员，从而开始了更加深入的研究。到了20年代末期，这个研究小组规模逐渐增大，并已能够自行生产专业的无线电设备，施奈德造船厂旗下船只上都配备有这种通讯设备，并通过实际运用不断改进和完善。
在1929年前后，张海诺正式向这个研究团队的技术负责人提出研发电波探测设备的要求，但至今仍未取得显著的成果——这一度令张海诺非常担忧，如若德国的雷达技术像历史那样落后于对手，战争中哦功能被动挨打是在所难免的。遗憾的是，他没有过目不忘的本事，更不记得那些和雷达技术有关的诸多科学家的名字。
在向雷德尔请示之后，张海诺获准前往Gema公司视察那里的技术和研发情况。在外界眼里，这只是一家普通的无线电设备生产企业，但任何人看过它设备齐全的大型研究室和多达数百人的研究团队时，都不会觉得这里进行的只是简单的发报机研究所。在这里，张海诺欣喜的看到两种处于试验阶段的雷达——E型和F型，尽管这两种雷达无一例外的体积庞大、运作复杂，但它们毕竟是领先时代的科技产品。张海诺心想，如今在英国的某个地方，英国科学家们大概也在围着这样笨重的机器忙碌吧！
因为得到来自德国海军高层的指示，Gema公司的技术负责人鲁道夫博士向张海诺认真介绍了这两种试验雷达的运作原理和大致性能。对于波段与阵列天线这样的专业名词，张海诺不甚了解，好在他知道如何评价一部雷达性能好坏：探测距离、探测精度和抗干扰能力。
如今这两种试验性雷达，只在工作原理上有些许不同，鲁道夫博士告诉张海诺，E型在试验中能够探测到10公里外的飞机，F型探测距离达到12公里，但极易受到天气干扰，至于探测海面目标，两种雷达的探测距离都还不超过6公里，且受海浪的影响极大。
尽管这样的试验雷达原始且性能不尽如人意，张海诺却已分外乐观了，唯一不好的消息，是因为受到经济危机的影响，Gema公司民用产品销量锐减，研究部门的费用已经受到了一定的影响，一些新的技术项目不得不推迟。
返回总参谋部之后，张海诺很快向雷德尔提交了一份书面报告，详细阐述了雷达这种工具左右战争进程的巨大作用，并强烈要求海军部加拨资金用以扩大这个研究机构的规模，并从人员和设备等方面给予积极的支持。
尽管希特勒允诺下一财政年度至少增加一倍的军费，但如今海军的经费还是相对拮据的，尤其是在德意志级装甲舰第2和第3艘相继开工建造的情况下，雷德尔手里预算更是紧得发慌。为此，张海诺只好想方设法让他同意暂时由施奈德造船厂提供一笔秘密援助金来维系这个项目的正常运作，不久之后，他又从海军技术部门那里争取到了这一项目的直接监督权。
就在热情如火的忙于海军事务的时候，张海诺收到了来自总理府的邀请。这一年多以来，他把绝大部分精力放在了进修班和训练舰上，除了借爱琴海财团和施奈德... -->>
雷达是一种利用电磁波探测目标的电子装备，它发射电磁波照射目标并接收其回波，由此来发现目标并测定位置、运动方向和速度及其它特性。
很难说清究竟谁是第一部雷达发明人，美国人和英国人早期都进行过这方面的研究并取得了一定的成果，但现在人们普遍认为最早投入实用的军用雷达是由英国研制的，其中英国科学家罗伯特.沃森-瓦特起了关键性的作用。沃森-瓦特当时任英国国家物理实验室无线电研究室主任，20世纪30年代初曾领导利用无线电波探测电离层的研究，他使用阴极射线管接收和显示无线电回波，并计测电波从发射到反射回来的时间，从而确定电离层的高度。1935年1月，当他受英军委托研究利用电波探测空中飞机的装置时，充分利用已取得的研究成果，迅速研制出对空警戒雷达的试验装置。2月26日，沃森-瓦特为军事部门领导人进行雷达表演，雷达探测到了16公里外的飞机。后来经过改进，到1936年1月，沃森-瓦特雷达探测距离已达120公里。 鉴于雷达所具有的受天候的影响小、观测距离较远等优点，为了对付夜间上浮的德国潜艇，英国人决定将雷达搬上飞机。1937年7月，世界上第一部机载雷达由英国科学家爱德华•鲍恩领导的研究小组研制成功。鲍恩等人从1935年开始研制机载雷达，在1937年年中研制出一部小型雷达，并把它安装在一架双发动机的安桑式飞机上――这架安桑式飞机便成为最早载有雷达的飞机。7月至9月，机载雷达进行了多次试验，证明它可探测到16公里以外的水面舰艇。
德国人在雷达方面的研究在初始阶段几乎出于同一起跑线上，早在魏玛共和国时代，一家由德国海军赞助、大战时期潜艇指挥官梅顿斯上将创立的Gema公司就在秘密从事雷达的研发工作，到了1935年时，他们成功研制出了德国第一部实用雷达Seetakt，该雷达工作波段82厘米，天线为水平或垂直的偶极子阵列天线。Seetakt型雷达既可用于陆上，也可用于水面舰艇。然而，纳粹德国的领导者以为自己掌握的是一种独一无二的秘密技术，因而严格对外保密，并且放缓了发展速度，殊不知这个举措让德国的雷达技术渐渐落在了自己的老对手后头。
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返回柏林之后，张海诺和雷德尔在自己的去向问题上产生了一些分歧：张海诺希望到一艘巡洋舰或是新服役的装甲舰“德意志”号上担任部门军官，雷德尔则希望他暂时将更多精力投入到海外项目部的工作上——他告诉张海诺，希特勒向他保证，德国很快就能突破凡尔赛和约建造潜艇和大型战舰，海军航空兵也将重建。有鉴于此，他希望海外项目部能够加快在潜艇和航空兵方面的发展进度，各种武器也应从试验阶段尽快投入实用。
仔细权衡之后，张海诺尊重了雷德尔的决定，但同时也提出一个新的要求：授权自己参与德国海军的各项技术研究，包括最机密的项目。
同样经过一番权衡，雷德尔答应了张海诺的这个请求，在重新任命他为海外项目部主管的同时，还给了他总参谋部特别技术监督员的头衔——这也等于给了张海诺一把通往德国海军内部最机密的技术研究领域的钥匙。不出意外的，张海诺很快注意到了Gema公司的电波探测研究项目。
一直以来，张海诺就在有意识的招募无线电方面的专业人才，并在施奈德造船厂研究部门下面建立了一个小规模的无线电组，这个无线电组最初只有7名曾在军队中担任通讯官或者电台维修技师的人员，依靠从德国黑市上弄到的无线电台和技术资料研究和仿制军用无线电，后来还从德国引进了数名教授级的专业人员，从而开始了更加深入的研究。到了20年代末期，这个研究小组规模逐渐增大，并已能够自行生产专业的无线电设备，施奈德造船厂旗下船只上都配备有这种通讯设备，并通过实际运用不断改进和完善。
在1929年前后，张海诺正式向这个研究团队的技术负责人提出研发电波探测设备的要求，但至今仍未取得显著的成果——这一度令张海诺非常担忧，如若德国的雷达技术像历史那样落后于对手，战争中哦功能被动挨打是在所难免的。遗憾的是，他没有过目不忘的本事，更不记得那些和雷达技术有关的诸多科学家的名字。
在向雷德尔请示之后，张海诺获准前往Gema公司视察那里的技术和研发情况。在外界眼里，这只是一家普通的无线电设备生产企业，但任何人看过它设备齐全的大型研究室和多达数百人的研究团队时，都不会觉得这里进行的只是简单的发报机研究所。在这里，张海诺欣喜的看到两种处于试验阶段的雷达——E型和F型，尽管这两种雷达无一例外的体积庞大、运作复杂，但它们毕竟是领先时代的科技产品。张海诺心想，如今在英国的某个地方，英国科学家们大概也在围着这样笨重的机器忙碌吧！
因为得到来自德国海军高层的指示，Gema公司的技术负责人鲁道夫博士向张海诺认真介绍了这两种试验雷达的运作原理和大致性能。对于波段与阵列天线这样的专业名词，张海诺不甚了解，好在他知道如何评价一部雷达性能好坏：探测距离、探测精度和抗干扰能力。
如今这两种试验性雷达，只在工作原理上有些许不同，鲁道夫博士告诉张海诺，E型在试验中能够探测到10公里外的飞机，F型探测距离达到12公里，但极易受到天气干扰，至于探测海面目标，两种雷达的探测距离都还不超过6公里，且受海浪的影响极大。
尽管这样的试验雷达原始且性能不尽如人意，张海诺却已分外乐观了，唯一不好的消息，是因为受到经济危机的影响，Gema公司民用产品销量锐减，研究部门的费用已经受到了一定的影响，一些新的技术项目不得不推迟。
返回总参谋部之后，张海诺很快向雷德尔提交了一份书面报告，详细阐述了雷达这种工具左右战争进程的巨大作用，并强烈要求海军部加拨资金用以扩大这个研究机构的规模，并从人员和设备等方面给予积极的支持。
尽管希特勒允诺下一财政年度至少增加一倍的军费，但如今海军的经费还是相对拮据的，尤其是在德意志级装甲舰第2和第3艘相继开工建造的情况下，雷德尔手里预算更是紧得发慌。为此，张海诺只好想方设法让他同意暂时由施奈德造船厂提供一笔秘密援助金来维系这个项目的正常运作，不久之后，他又从海军技术部门那里争取到了这一项目的直接监督权。
就在热情如火的忙于海军事务的时候，张海诺收到了来自总理府的邀请。这一年多以来，他把绝大部分精力放在了进修班和训练舰上，除了借爱琴海财团和施奈德... -->>
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