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就有人开始大量的抛出铁路类的股票，铁路类的股票价格开始出现波动。不过到了下午，铁路类的股票又开始涨了回去，到收盘的时候，虽然略有下跌但是跌得并不算特别的多。
但是就在收盘之后，新的传言出现了：因为一些银行开始收紧对铁路企业的贷款，比如说罗斯柴尔德银行在几天前就将手中的铁路公司的债权转卖了出去，并且已经不再向铁路企业提供贷款，所以更多的铁路企业不得不降低运价，以争取更大的市场份额。
到了第二天，在开盘前《生意人报》又刊出了一篇文章。这篇文章中指出，铁路股票存在系统性的风险。这篇文章还指出，一些铁路企业，采取价格战的恶性竞争的手段，将进一步导致市场整体萎缩。
这篇文章的影响在开盘后立刻就显现了出来，虽然多头极力抵抗，但是到这一天收盘的的时候，铁路类股票又下跌了百分之十左右。
不过此后的一天，情况又出现了逆转，因为《生意人报》采访了“法兰西铁路公司”的总经理西塞先生，而亨利先生表示“法兰西铁路”并没有降价的打算。西塞先生表示：“我们不会做那种贱人贱己贱行业的事情。”
有了“法兰西铁路公司”的这个负责任的表态，市场又被打了一支强心针，于是在这一天的市场上，铁路股高歌猛击，几乎完全收复了前两天丢失的阵地。
然而很快，人们就发现了一个奇怪的事情，那就是有人在不断地抛出“法兰西铁路公司”的股票，而且数量相当大，以至于当整个铁路股的价格都在上涨的时候，“法兰西铁路公司”的股价还略有下降。如果说在各个铁路公司中，哪一个是状况最好的，那毫无疑问是“法兰西铁路公司”。如今出现这样的情况自然恨不寻常。于是各种传言又纷纷出现，不少人都在传说，说铁路股出了大问题，现在是庄家准备跑路了。
《生意人报》再次采访了“法兰西铁路公司”的一些大股东，他们都纷纷表示自己并没有大规模抛出“法兰西铁路公司”的股票。但是这一次，这一则报道却只起到了反作用。毕竟，大家并不都是傻子，如果这些家伙没有大量的抛，那市面上的那么多的“法兰西铁路公司”的股票难道是散户们抛出来的？
于是形势再次逆转，“法兰西铁路公司”的股票带头狂跌，仅仅一天时间，“法兰西铁路公司”的股票就跌掉了百分之六十。在它的带动下，整个的铁路股都开始狂跌。到这天结束的时候，整个铁路股票已经跌掉了接近一半。
接着的一天就变得更加的惨烈了，因为“法兰西铁路公司”发出消息。宣称他们准备降低价格，扩大市场占有率。他们也许是想用这种方法来提升股价，但是这个举措却起到了反作用。其他的铁路公司根本不可能在和“法兰西铁路公司”的价格战中获胜，一旦“法兰西铁路公司”加入价格战，几乎就等于宣布了他们的死刑。于是整个铁路板块一泻千里。到了中午的时候，大部分的铁路股票已经只有早上开盘的时候的十分之一不到的价格了。
到了下午，恐慌进一步加剧，人们开始失去理智地抛掉手中的股票，很多铁路企业，以股票价值来计算，已经严重地资不抵债了。于是恐慌又从铁路蔓延到了银行，一些手中有大量的铁路的债务的银行的股价也开始大幅度下跌。
到这一天结束的时候，大部分铁路公司的股票都已经变成了连当年的指券都不如的废纸。几乎都可以论斤来出售了。而银行股也出现了百分之二十左右的波动。
这一波动在第二天就演变成了对这些传说中拥有大量的铁路股票或是债务的银行的挤兑。一些银行顿时陷入了现金荒，不得强行关门歇业。而这个时候，为了保住银行，一些银行家便不得不去找罗马银行，或者是其他任何能拿得出现金的银行拆借。然后，他们的股权和债权自然也就以低得吓人的价格被质押到了罗马银行之类的银行手中。
“市场暴跌也不见得是坏事。”博旺对热罗姆说，“您的大哥，波拿巴院士曾经对我说过，在大萧条中，那些真正有价值的股票，才会回到他真正的主人手中。这句话说得真好，真是有道理！”说这话的时候，博旺先生刚刚以他将“法兰西铁路公司”的股票卖出去的时候获得的资金的十分之一，将接近两倍数量的“法兰西铁路公司”的股票买了回来。
就有人开始大量的抛出铁路类的股票，铁路类的股票价格开始出现波动。不过到了下午，铁路类的股票又开始涨了回去，到收盘的时候，虽然略有下跌但是跌得并不算特别的多。
但是就在收盘之后，新的传言出现了：因为一些银行开始收紧对铁路企业的贷款，比如说罗斯柴尔德银行在几天前就将手中的铁路公司的债权转卖了出去，并且已经不再向铁路企业提供贷款，所以更多的铁路企业不得不降低运价，以争取更大的市场份额。
到了第二天，在开盘前《生意人报》又刊出了一篇文章。这篇文章中指出，铁路股票存在系统性的风险。这篇文章还指出，一些铁路企业，采取价格战的恶性竞争的手段，将进一步导致市场整体萎缩。
这篇文章的影响在开盘后立刻就显现了出来，虽然多头极力抵抗，但是到这一天收盘的的时候，铁路类股票又下跌了百分之十左右。
不过此后的一天，情况又出现了逆转，因为《生意人报》采访了“法兰西铁路公司”的总经理西塞先生，而亨利先生表示“法兰西铁路”并没有降价的打算。西塞先生表示：“我们不会做那种贱人贱己贱行业的事情。”
有了“法兰西铁路公司”的这个负责任的表态，市场又被打了一支强心针，于是在这一天的市场上，铁路股高歌猛击，几乎完全收复了前两天丢失的阵地。
然而很快，人们就发现了一个奇怪的事情，那就是有人在不断地抛出“法兰西铁路公司”的股票，而且数量相当大，以至于当整个铁路股的价格都在上涨的时候，“法兰西铁路公司”的股价还略有下降。如果说在各个铁路公司中，哪一个是状况最好的，那毫无疑问是“法兰西铁路公司”。如今出现这样的情况自然恨不寻常。于是各种传言又纷纷出现，不少人都在传说，说铁路股出了大问题，现在是庄家准备跑路了。
《生意人报》再次采访了“法兰西铁路公司”的一些大股东，他们都纷纷表示自己并没有大规模抛出“法兰西铁路公司”的股票。但是这一次，这一则报道却只起到了反作用。毕竟，大家并不都是傻子，如果这些家伙没有大量的抛，那市面上的那么多的“法兰西铁路公司”的股票难道是散户们抛出来的？
于是形势再次逆转，“法兰西铁路公司”的股票带头狂跌，仅仅一天时间，“法兰西铁路公司”的股票就跌掉了百分之六十。在它的带动下，整个的铁路股都开始狂跌。到这天结束的时候，整个铁路股票已经跌掉了接近一半。
接着的一天就变得更加的惨烈了，因为“法兰西铁路公司”发出消息。宣称他们准备降低价格，扩大市场占有率。他们也许是想用这种方法来提升股价，但是这个举措却起到了反作用。其他的铁路公司根本不可能在和“法兰西铁路公司”的价格战中获胜，一旦“法兰西铁路公司”加入价格战，几乎就等于宣布了他们的死刑。于是整个铁路板块一泻千里。到了中午的时候，大部分的铁路股票已经只有早上开盘的时候的十分之一不到的价格了。
到了下午，恐慌进一步加剧，人们开始失去理智地抛掉手中的股票，很多铁路企业，以股票价值来计算，已经严重地资不抵债了。于是恐慌又从铁路蔓延到了银行，一些手中有大量的铁路的债务的银行的股价也开始大幅度下跌。
到这一天结束的时候，大部分铁路公司的股票都已经变成了连当年的指券都不如的废纸。几乎都可以论斤来出售了。而银行股也出现了百分之二十左右的波动。
这一波动在第二天就演变成了对这些传说中拥有大量的铁路股票或是债务的银行的挤兑。一些银行顿时陷入了现金荒，不得强行关门歇业。而这个时候，为了保住银行，一些银行家便不得不去找罗马银行，或者是其他任何能拿得出现金的银行拆借。然后，他们的股权和债权自然也就以低得吓人的价格被质押到了罗马银行之类的银行手中。
“市场暴跌也不见得是坏事。”博旺对热罗姆说，“您的大哥，波拿巴院士曾经对我说过，在大萧条中，那些真正有价值的股票，才会回到他真正的主人手中。这句话说得真好，真是有道理！”说这话的时候，博旺先生刚刚以他将“法兰西铁路公司”的股票卖出去的时候获得的资金的十分之一，将接近两倍数量的“法兰西铁路公司”的股票买了回来。