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奇热小说网 www.qirexs.com,重生科技狂人无错无删减全文免费阅读!

    ……

    哲儒软件公司的分拆和上市,太成功了!

    这让情况类似的美国电话电报公司,在分拆朗讯这件事上,越发显得急不可耐了。

    可以说,哲儒软件公司的成功上市,是科技股开始大热的权威标志。

    而在首富先生眼里,互联网泡沫时代是真的来临了。

    这并非唐焕靠着经验主义,妄下判断,而是同样也有着铁打的事实为证。

    华尔街专门将8月份拿出来为科技股服务,打造了一个所谓的科技股IPO黄金月——比如,除了哲儒软件公司这个巨无霸之外,还有在浏览器领域对其发起有力挑战的网景公司。

    如果硬在公司历史上较真,网景和哲儒软件。可以说差不多——前者成立了一年多,后者分拆出来也不到两年的时间。

    但实际情况当然不可能这样,哲儒软件只是单飞了而已,其在软件行业可是辛苦耕耘了十七个年头。

    相比之下,网景则是一个毫无疑问的资历浅薄的生瓜蛋子,产品线就指着浏览器这一棵树吊死呢。

    可华尔街却再次显示出了自己翻手为云覆手为雨的疯狂——网景公司首次公开募股的每股股票价格,原来定的是14美元,结果却在发行前,因为一个临时决定,倍增至每股28美元;当第一天收市的时候,其股价飙升至每股75美元。

    哲儒软件再风光也不为过——想想它处心积虑地抢了多少原本时空里,本来属于包括微软、莲花、Oracle、Borland在内的一系列苦主的风光?

    反过来,再看网景得到的高规格待遇——凭什么啊?

    对此,唐焕除了感慨世界真奇妙之外,心态上也无所谓——泡沫就泡沫吧!至少,这几年打着.com的旗号,融资更方便了。

    ……

    从自己一手创建的硅谷图形公司黯然退出的吉姆·克拉克,通过投资网景公司,东山再起——真是商业天才!

    马克·安德森这个乡下小子,通过自己的不懈奋斗,成为向行业巨无霸哲儒软件公司发起强力挑战的“互联网神童”,如今更是仅仅花了一年多的时间,便一跃成为亿万富翁——如此辉煌的创业成功,直接就把十几年前的唐焕、乔布斯等等标志人物,比了下去!

    ……

    堪称风起云涌的8月份,到处都充斥着诸如此类的论调,无形当中把互联网形容成了予取予夺的金山。

    你们就可劲地忽悠着塑造咸鱼翻身,或者平民英雄的大众偶像吧,反正我自己心里有数——将哲儒软件公司成功地推上纳斯达克的唐IT,不去理会这些蛊惑人心的种种怪像,依然按照自己的节奏行事。

    进入9月份后,唐焕首先把哲儒软件公司的管理层调整到位。

    譬如,原来的总裁布莱德·斯沃尔伯格,正式担任首席执行官一职,而圆满完成分拆和上市使命的自己,则可以功成身退地居于幕后了。

    无论公司内部,还是外界舆论,都对这个变动毫不意外,盖因事先已经吹风得水到渠成了。

    唐焕当然无需操心布莱德·斯沃尔伯格在公司日常管理方面的表现,他真正忌惮的是若隐若现的反垄断这把达摩克利斯之剑。

    在两人的单独沟通过程中,首富先生便提醒道:“哲儒软件无比辉煌的同时,也是众矢之的。而在‘人人都想把歌唱’的互联网时代里,一方面压制对手所用力道的轻重程度很难把握,另一方面公关呈现出新形式——时刻牢记做得说不得的低调,是必备的功课。”

    布莱德·斯沃尔伯格倒是表现得很乐观,“公司上市之后,公关网络有了更为直接的扩展,反垄断的威胁,应该比前些年明显降低了。”

    唐焕摇了摇头,“会哭的孩子有奶吃——如果一些竞争对手联合起来叫苦,再赶上特殊的时局,那我们就不见得能继续有效控制局势了。”

    见老板一再强调这个问题,布莱德·斯沃尔伯格沉吟着说道:“现在哲儒软件公司如此受追捧,大家从上到下,难免有些得意;要想集体低调下来,还真得下功夫。”

    首富先生语重心长地举了一个例子,“当初,美国电话电报公司被MCI追着起诉反垄断的时候,法庭上的一个有力证据就是,里面有着真真切切地讲述如何排挤竞争对手的会议录音带——提醒大家不要得意忘形的思想工作,还是有其必要性的。”

    布莱德·斯沃尔伯格思索了片刻,然后回答道:“我想,我明白应该在公司文化层面怎么做了。”

    自己带兵的好处,就是如此只可意会不可言传。唐焕点到为止,不再唠叨——如果业界内真有人造反接近成功的话,那就用亿为单位,拿美元砸过去好了,反正不久前的上市,又圈进来了几十亿美元的现金;要是反垄断的达摩克利斯之剑出现摇摇欲坠之势,相信很多人会非常关心地提前发出警示。

    ……

    首富先生暂时从竞争激烈得目不暇接的IT圈子抽出身来后,首先和加州高铁管理局董事会主席杰瑞·布朗,讨论了一下加州高铁延长线建设的问题。

    在旧金山与洛杉矶之间的传统出行方式当中,飞机无疑是最快的,大约一个半小时左右,而国家铁路客运公司的火车则至少需要九个小时;汽车的效率差不多介于两者之间——如果考虑到赶往机场的时间成本,以及公路拥堵,那旅程就显然不会那么理想化地顺利了。

    相比之下,排除万难,主要是人为掣肘因素后,建设起来的加州高铁,就表现出来了无与伦比的优势,并非常明显地深刻影响了人们的日常生活。

    目前,加州高铁在旧金山与洛杉矶之间跑一趟,时间在四个小时左右,慢于飞机,快于汽车,而在可预见的未来,经过提速后,可以缩短到两个半小时之内。

    不难想象,旧金山与洛杉矶,以及沿线城市,包括经济在内的各个领域,在发生着怎样的变化。

    在这种一致看到好并大声叫好的惯性驱使下,加州高铁从旧金山,经由中~央谷... -->>

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