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条连接越南海防到中国昆明的铁路，史称滇越公路（后来GD掌权后，改称为昆河铁路）
1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，在提出割让广州湾（今广东湛江市，于1899年沦为法国殖民地（租借地））的同时，要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。
1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。越南境内的海防至老街段1901年动工。1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，1904年，云南境内开始兴建。
到1910年通车时，前后惨死的工人达六、七万人之多后，滇越铁路建成通车，滇越铁路全长854公里，分中国段，越南段，为单线窄轨铁路。
中国段自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。共有车站62个。是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。
在历史上，1907年（清光绪三十三年），驻滇英领事照会云南总督，提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南，路权归英方。
鉴于中法滇越铁路丧失主权的教训，政府和滇人都提高了警觉，不敢再让路权与外人。
经滇人力争，清政府遂与英使达成协议，议定滇缅铁路各修各界。
滇绅陈荣昌以滇缅路权已争回，便呈请滇督将修建滇缅铁路事务归入滇蜀铁路一并办理，改名为滇蜀腾越铁路公司，后公司又归并云南省公路总局。
由于铁路事关敏感，杨兴虽然内心颇为动心，但是眉头紧缩，一言不发。
看到杨兴没有反对，法国领事施瑞文站起来，凑近道：总司令，还有，我们可以修建一条从昆明经过贵阳，到达长沙的铁路。总司令，我们法国在贵国修建了滇越铁路，我们的实力，总司令请放心。
周钟岳终于忍不住，叱问道：你们法国，一条滇越铁路，中国人死了5,6万人，你们，你们现在还不安好心，难道还想侵占我中国的铁路嘛。
范迪尔双手一摊，显得无奈的说道：周省长，滇越铁路死那样多人，那是因为沿途烟瘴气，那是因为贵国劳工不按我们要求执行，那是因为你们监工欺压你们工人啊。
顾品珍显得非常气愤，一拍桌子道：你这个洋人，说话太没有道理了。你看看，这滇越铁路死了这样多人，反而来指责我们了？真是岂有此理，岂有此理啊？
范迪尔还想分辨，杨兴制止道：两位领事，对你们帮助我们修建铁路的想法，我们心存感激。但是，你也看到，在目前，我们还不适合谈论修建滇蜀铁路，还不适合谈论修建其他铁路。
我刚才与周省长他们谈过，我们先修建公路，等我们公路修建差不多后，再考虑修建滇蜀铁路啊。前清时，我们不是与你们有协议，铁路各修各界的啊。
施瑞文摇摇头道：总司令，这滇缅铁路，我们两国可是在十年前达成协议，各自将铁路修到各自国家边界，但是由于贵国连年动乱，到现在这铁路还是没有影子啊？
杨兴笑道：两位领事，你们也知道，这铁路事关主权，而修滇蜀铁路，修建滇黔铁路，对我们则不是那么急迫，所以，所以，对两位领事的好意，我心领了。
施瑞文显得特别失望，看着杨兴道：总司令，那你们有什么条件？你看看，若是滇蜀铁路修通后，再加上总司令正在修建的成渝铁路，川汉铁路，贵国可以与印度洋相连，这是一项多么伟大，多么奇妙的工程啊。
杨兴内心一动，笑道：施领事，对这铁路，我们是有很多顾忌的，比如担心你们通过铁路侵占我们主权，比如担心你们通过铁路，控制我们矿山。
对这些，对我们国人有太多血与泪的教训啊，所以，如果商业归商业的话，我是非常乐意与大家讨论的。
施瑞文、范迪尔面露喜色道：总司令，你，你这是什么意思？
杨兴指着地图到：两位领事，若是你们愿意提供贷款的话，在川滇公路修通后，我们可以考虑利用你们的贷款修建滇蜀铁路，修建滇黔铁路。
施瑞文摇摇头道：总司令，这，这不行，你知道这滇蜀铁路可足足有6千万大洋(滇缅铁路400公里，当时估价为1620万大洋)，这样大的投资，没有担保怎么行？总司令，你们可以以沿途50公里矿山作为担保啊。
周钟岳连连摇头，急切说道：总司令，这，这万万不可。川汉铁路，胶济铁路、粤汉铁路都是一个活生生的教训。
杨兴内心一动，在抗日战争的时候，若是有滇缅铁路支持，那么中国抗战就顺利多了，想到这里，笑道：施领事，一码归一码，沿途矿山，我们是不可能作为担保的。
你看这样可以不，我们施行股份制，我们中国人控股60%，你们洋人控股40%,组建股份制公司，修建滇蜀铁路，整个铁路在我们中国人完全控制下，你们洋人作为股东进行监督，你看这样可以不？
施瑞文与旁边众人对视一眼，笑道：总司令，这，这是一个建设性提议，但是，但是如何组建股份制公司，这，这需要说明啊。
杨兴双手一摊道：施领事，你看这样可以不，你们先拿出一个股份制方案过来，到时候我与周省长他们探讨，你看如何？
不过无论贷款还是股份制，若是要修建这条铁路的话，铁路应该在我国绝对控制之下。
条连接越南海防到中国昆明的铁路，史称滇越公路（后来GD掌权后，改称为昆河铁路）
1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，在提出割让广州湾（今广东湛江市，于1899年沦为法国殖民地（租借地））的同时，要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。
1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。越南境内的海防至老街段1901年动工。1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，1904年，云南境内开始兴建。
到1910年通车时，前后惨死的工人达六、七万人之多后，滇越铁路建成通车，滇越铁路全长854公里，分中国段，越南段，为单线窄轨铁路。
中国段自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。共有车站62个。是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。
在历史上，1907年（清光绪三十三年），驻滇英领事照会云南总督，提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南，路权归英方。
鉴于中法滇越铁路丧失主权的教训，政府和滇人都提高了警觉，不敢再让路权与外人。
经滇人力争，清政府遂与英使达成协议，议定滇缅铁路各修各界。
滇绅陈荣昌以滇缅路权已争回，便呈请滇督将修建滇缅铁路事务归入滇蜀铁路一并办理，改名为滇蜀腾越铁路公司，后公司又归并云南省公路总局。
由于铁路事关敏感，杨兴虽然内心颇为动心，但是眉头紧缩，一言不发。
看到杨兴没有反对，法国领事施瑞文站起来，凑近道：总司令，还有，我们可以修建一条从昆明经过贵阳，到达长沙的铁路。总司令，我们法国在贵国修建了滇越铁路，我们的实力，总司令请放心。
周钟岳终于忍不住，叱问道：你们法国，一条滇越铁路，中国人死了5,6万人，你们，你们现在还不安好心，难道还想侵占我中国的铁路嘛。
范迪尔双手一摊，显得无奈的说道：周省长，滇越铁路死那样多人，那是因为沿途烟瘴气，那是因为贵国劳工不按我们要求执行，那是因为你们监工欺压你们工人啊。
顾品珍显得非常气愤，一拍桌子道：你这个洋人，说话太没有道理了。你看看，这滇越铁路死了这样多人，反而来指责我们了？真是岂有此理，岂有此理啊？
范迪尔还想分辨，杨兴制止道：两位领事，对你们帮助我们修建铁路的想法，我们心存感激。但是，你也看到，在目前，我们还不适合谈论修建滇蜀铁路，还不适合谈论修建其他铁路。
我刚才与周省长他们谈过，我们先修建公路，等我们公路修建差不多后，再考虑修建滇蜀铁路啊。前清时，我们不是与你们有协议，铁路各修各界的啊。
施瑞文摇摇头道：总司令，这滇缅铁路，我们两国可是在十年前达成协议，各自将铁路修到各自国家边界，但是由于贵国连年动乱，到现在这铁路还是没有影子啊？
杨兴笑道：两位领事，你们也知道，这铁路事关主权，而修滇蜀铁路，修建滇黔铁路，对我们则不是那么急迫，所以，所以，对两位领事的好意，我心领了。
施瑞文显得特别失望，看着杨兴道：总司令，那你们有什么条件？你看看，若是滇蜀铁路修通后，再加上总司令正在修建的成渝铁路，川汉铁路，贵国可以与印度洋相连，这是一项多么伟大，多么奇妙的工程啊。
杨兴内心一动，笑道：施领事，对这铁路，我们是有很多顾忌的，比如担心你们通过铁路侵占我们主权，比如担心你们通过铁路，控制我们矿山。
对这些，对我们国人有太多血与泪的教训啊，所以，如果商业归商业的话，我是非常乐意与大家讨论的。
施瑞文、范迪尔面露喜色道：总司令，你，你这是什么意思？
杨兴指着地图到：两位领事，若是你们愿意提供贷款的话，在川滇公路修通后，我们可以考虑利用你们的贷款修建滇蜀铁路，修建滇黔铁路。
施瑞文摇摇头道：总司令，这，这不行，你知道这滇蜀铁路可足足有6千万大洋(滇缅铁路400公里，当时估价为1620万大洋)，这样大的投资，没有担保怎么行？总司令，你们可以以沿途50公里矿山作为担保啊。
周钟岳连连摇头，急切说道：总司令，这，这万万不可。川汉铁路，胶济铁路、粤汉铁路都是一个活生生的教训。
杨兴内心一动，在抗日战争的时候，若是有滇缅铁路支持，那么中国抗战就顺利多了，想到这里，笑道：施领事，一码归一码，沿途矿山，我们是不可能作为担保的。
你看这样可以不，我们施行股份制，我们中国人控股60%，你们洋人控股40%,组建股份制公司，修建滇蜀铁路，整个铁路在我们中国人完全控制下，你们洋人作为股东进行监督，你看这样可以不？
施瑞文与旁边众人对视一眼，笑道：总司令，这，这是一个建设性提议，但是，但是如何组建股份制公司，这，这需要说明啊。
杨兴双手一摊道：施领事，你看这样可以不，你们先拿出一个股份制方案过来，到时候我与周省长他们探讨，你看如何？
不过无论贷款还是股份制，若是要修建这条铁路的话，铁路应该在我国绝对控制之下。