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; 那Ultra的设计逻辑又是为了什么？
之前我们有聊过，小米su7之所以很像保时捷是为了定价，保时捷动辄上百万，而小米su7你只需要花二三十万的价格就能拥有上百万的体验。
那Ultra是为什么？”
“Ultra的外型为什么和其他系列截然不同？”陈元光接着问道。
雷君背靠在副驾驶上，外面是燕京春天难得一见的明媚阳光，他说：“因为ultra不能和保时捷一样。
Ultra在很多地方都要比保时捷更强，那么我们就不能给消费者这样的印象。 它是跑车，是同时注重操控和舒适度的跑车。
全部都推翻重来了，用的都是最新最好的技术。
外观上采用两块平面拼接的模式，是为了尽可能加大太阳能电视吸收阳光的效率。
我们追求的是在操控、舒适度、外观辨识度、速度和续航上都能得满分的产品。
它这样设计损失的速度很少，但是带来的整车恒温系统能保持一个更好的体验。
我们会采用HJT电池吸收太阳能，这部分太阳能实时保持车辆恒温，会由独特的计算模块来计算当前保持多少度的恒温比较合适。
然后全车搭载了八个喇叭共同打造的无界影音效果，能有最好的音响效果，也能模拟最真实的音浪。”
雷君很得意，Ultra花了他们大量心血，自从确定合作后，加急把样车拿出来。
样车设计出来后，他说的全车恒温系统还只是一个雏形，目前只是能起到恒温作用，但是智能恒温，自动计算温度，这套系统还没开发完成。
而无界影音同样还在调试，Ultra就完完全全是个量产前的工程车。
其他的小米汽车都已经准备要量产了。
陈元光开回出发点的路上，“很不错，师兄老实说，我更喜欢ultra的设计。
有特点比模仿更好。”
雷君说：“因为你没有现实中的需求，你足够有钱，想要买辆百万级的豪车，说百万都有点侮辱你了。
千万级的豪车，就和买菜没区别。
所以你会觉得模仿好像很low，但是对大部分普通人来说，保时捷就像是他们的梦一样，只能在刷视频的时候看看别人开。
而小米要做的是圆梦，二三十万对大部分年轻人来说咬咬牙还是能够得着的。
就好比苹果最疯狂的几年，买苹果要卖肾，买相同外观的小米只需要多去麦当劳打一个月工就可以。”
陈元光听懂雷君的意思了，他觉得小米卖二三十万也是初心不改，不是卖九万九才是初心不改，把价值百万的产品卖到三分之一的价格也是初心不改。
这是从小米手机一直延续到小米汽车上的产品策略。
陈元光说：“我大概明白了。
而Ultra没有对标对象，它会给用户带来截然不同的体验，所以是全新的造型。”
雷君点头：“没错，水桶看的是短板，高档汽车看的是长处。
宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的全面，BBA都有各自侧重点，而小米Ultra就主打舒适。
到时候我想的是把华为的口号拿来用，这将会是用户在五百万内体验感最好的汽车。”
陈元光开回起始点后，“那我们去试试Ultra？”
雷君说：“走吧，也想听你提点建议。”
坐进Ultra车内，从内饰上就要比su7pro更高级，和su7不同，Ultra只有两个座位。
两座在跑车里算标配了。
陈元光等雷君坐到旁边来之后问道：“两座跑车的受众应该很窄吧？”
雷君说：“很窄，国内跑车总销量每年大概就在两万辆上下波动。
其中销量最好的是保时捷718，因为它品牌效应加上在跑车里定价足够低。”
他接着说：“所以Ultra一样，也主要是去抢保时捷的市常
Ultra和保时捷相比，唯一的差距就是在品牌力上。
但是我相信有你的站台，在华国人心里，它的品牌号召力不会比保时捷差。”
不过对新成立的新能源车企来说，做这种细分领域才有利润，他们去做10万到20万这个区间的车，是无论如何都卷不过比亚迪和那帮传统车企大众、本田、日产等。
他们走量能把成本压到特别低的水平，你去别人最擅长的领域贴身肉搏，等于是在找死。
因此新能源车企一开始大家都在二十到三十万这个价位卷，后来开始卷细分领域，什么SUV、MPV等等。
小米最早选的是轿跑，后来Ultra干脆就卷跑车了。
这几年国人支持国货的力度是肉眼可见的大，小米自身和爱国、科技这些怎么都挨不上边。
陈元光就不一样了，光甲航天刚刚才成为华国天宫号空间站唯一民间合作对象，这不杠杠爱国埃
换华为来，能把货物送上华国空间站吗？陈元光行。
雷君都想好后续米系的KOL要怎么在营销上正面出击了。
光甲系企业的新一代太阳能技术、人体冬眠技术、可回收火箭等等，技术含金量同样爆表。
雷君说在陈元光加持下，小米Ultra的品牌力不会比保时捷弱。
至少在目标消费群体里，不会比保时捷弱。
这锋利的外观，女性消费者也看不上。
陈元光感觉被套路了，他想明白了，上发布会谈感受就是帮小米站台。
各路的车评人肯定会把他和小米Ultra甚至是小米汽车挂钩，用他的声誉为小米汽车加持。
陈元光心想，md亏了，这才要了20%的股份，亏大了。
不过这是开盲盒，雷君觉得他对小米汽车的品牌力有巨大加持，市场未必买账是另外一回事。
陈元光也看得开，这点得失对他来说不那么重要。
吃亏未必是真吃亏，只要论证了他的号召力，那么后续他和车企在谈判的过程中，自然能把光甲航天采集到的天外矿石高价卖出去。
构建一个太空挖矿-高端国产电动车的正循环产业链出来。
“师兄，我觉得你亲自站台可能比我更管用。”陈元光说。
雷君说：“我肯定会帮小米汽车宣传，本身我和小米汽车就是高度绑定。
我给小米高端手机站台，销量平平，我站台消费者不买账。
所以才需要请外援。”
陈元光没说话，安静开车，Ultra一进去能感受到暖意。
在这初春的燕京，还是有点冷，在Ultra里从方向盘到座椅再到整个车里，都给人一种装了暖气的感觉。
座椅的倾斜角度加上包裹感，给人一种很舒服的感觉。
Ultra在加速和减速上要比pro更灵敏，加速也要更快。
陈元光问：“Ultra的续航是多少？”
雷君说：“820公里，因为Ultra只有两个座位，所以它的电池更大，用的是目前市面上最好的100度电池。”
转过一圈后，陈元光说：“我不知道其他跑车开起来怎么样，但是Ultra确实不错。
用了压电材料进行隔音后，整个车也特别安静，给我一种在温暖房间里玩赛车游戏的感觉。”
雷君说：“我认为它会是汽车史上经典之作，会是一款好产品，但是消费者是否买账，我是一点把握都没有。”
“我觉得Ultra有足够的特色，而su7也有自己的优势，更重要还是看定价。
小米的目标消费群体们，能否接受小米汽车的定价。”陈元光说。
他觉得雷君他们的想法听上去好像很有道理，我给你二十多万的保时捷，这还不够有性价比啊？但老是有哪里不对劲。
好在Ultra让他安心点。
求月票！
真不是米粉，鸦一直用的苹果，小米汽车上也不会买，口头支持都算不上，单纯剧情设计需要。
(本章完)
; 那Ultra的设计逻辑又是为了什么？
之前我们有聊过，小米su7之所以很像保时捷是为了定价，保时捷动辄上百万，而小米su7你只需要花二三十万的价格就能拥有上百万的体验。
那Ultra是为什么？”
“Ultra的外型为什么和其他系列截然不同？”陈元光接着问道。
雷君背靠在副驾驶上，外面是燕京春天难得一见的明媚阳光，他说：“因为ultra不能和保时捷一样。
Ultra在很多地方都要比保时捷更强，那么我们就不能给消费者这样的印象。 它是跑车，是同时注重操控和舒适度的跑车。
全部都推翻重来了，用的都是最新最好的技术。
外观上采用两块平面拼接的模式，是为了尽可能加大太阳能电视吸收阳光的效率。
我们追求的是在操控、舒适度、外观辨识度、速度和续航上都能得满分的产品。
它这样设计损失的速度很少，但是带来的整车恒温系统能保持一个更好的体验。
我们会采用HJT电池吸收太阳能，这部分太阳能实时保持车辆恒温，会由独特的计算模块来计算当前保持多少度的恒温比较合适。
然后全车搭载了八个喇叭共同打造的无界影音效果，能有最好的音响效果，也能模拟最真实的音浪。”
雷君很得意，Ultra花了他们大量心血，自从确定合作后，加急把样车拿出来。
样车设计出来后，他说的全车恒温系统还只是一个雏形，目前只是能起到恒温作用，但是智能恒温，自动计算温度，这套系统还没开发完成。
而无界影音同样还在调试，Ultra就完完全全是个量产前的工程车。
其他的小米汽车都已经准备要量产了。
陈元光开回出发点的路上，“很不错，师兄老实说，我更喜欢ultra的设计。
有特点比模仿更好。”
雷君说：“因为你没有现实中的需求，你足够有钱，想要买辆百万级的豪车，说百万都有点侮辱你了。
千万级的豪车，就和买菜没区别。
所以你会觉得模仿好像很low，但是对大部分普通人来说，保时捷就像是他们的梦一样，只能在刷视频的时候看看别人开。
而小米要做的是圆梦，二三十万对大部分年轻人来说咬咬牙还是能够得着的。
就好比苹果最疯狂的几年，买苹果要卖肾，买相同外观的小米只需要多去麦当劳打一个月工就可以。”
陈元光听懂雷君的意思了，他觉得小米卖二三十万也是初心不改，不是卖九万九才是初心不改，把价值百万的产品卖到三分之一的价格也是初心不改。
这是从小米手机一直延续到小米汽车上的产品策略。
陈元光说：“我大概明白了。
而Ultra没有对标对象，它会给用户带来截然不同的体验，所以是全新的造型。”
雷君点头：“没错，水桶看的是短板，高档汽车看的是长处。
宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的全面，BBA都有各自侧重点，而小米Ultra就主打舒适。
到时候我想的是把华为的口号拿来用，这将会是用户在五百万内体验感最好的汽车。”
陈元光开回起始点后，“那我们去试试Ultra？”
雷君说：“走吧，也想听你提点建议。”
坐进Ultra车内，从内饰上就要比su7pro更高级，和su7不同，Ultra只有两个座位。
两座在跑车里算标配了。
陈元光等雷君坐到旁边来之后问道：“两座跑车的受众应该很窄吧？”
雷君说：“很窄，国内跑车总销量每年大概就在两万辆上下波动。
其中销量最好的是保时捷718，因为它品牌效应加上在跑车里定价足够低。”
他接着说：“所以Ultra一样，也主要是去抢保时捷的市常
Ultra和保时捷相比，唯一的差距就是在品牌力上。
但是我相信有你的站台，在华国人心里，它的品牌号召力不会比保时捷差。”
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小米最早选的是轿跑，后来Ultra干脆就卷跑车了。
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雷君都想好后续米系的KOL要怎么在营销上正面出击了。
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陈元光心想，md亏了，这才要了20%的股份，亏大了。
不过这是开盲盒，雷君觉得他对小米汽车的品牌力有巨大加持，市场未必买账是另外一回事。
陈元光也看得开，这点得失对他来说不那么重要。
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“师兄，我觉得你亲自站台可能比我更管用。”陈元光说。
雷君说：“我肯定会帮小米汽车宣传，本身我和小米汽车就是高度绑定。
我给小米高端手机站台，销量平平，我站台消费者不买账。
所以才需要请外援。”
陈元光没说话，安静开车，Ultra一进去能感受到暖意。
在这初春的燕京，还是有点冷，在Ultra里从方向盘到座椅再到整个车里，都给人一种装了暖气的感觉。
座椅的倾斜角度加上包裹感，给人一种很舒服的感觉。
Ultra在加速和减速上要比pro更灵敏，加速也要更快。
陈元光问：“Ultra的续航是多少？”
雷君说：“820公里，因为Ultra只有两个座位，所以它的电池更大，用的是目前市面上最好的100度电池。”
转过一圈后，陈元光说：“我不知道其他跑车开起来怎么样，但是Ultra确实不错。
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雷君说：“我认为它会是汽车史上经典之作，会是一款好产品，但是消费者是否买账，我是一点把握都没有。”
“我觉得Ultra有足够的特色，而su7也有自己的优势，更重要还是看定价。
小米的目标消费群体们，能否接受小米汽车的定价。”陈元光说。
他觉得雷君他们的想法听上去好像很有道理，我给你二十多万的保时捷，这还不够有性价比啊？但老是有哪里不对劲。
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