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也成立一个研究小组，利用罗罗公司与普惠公司的专家帮我们一起研发。
bpl厂在粉盘制造上的技术可以说是已经很成熟了，还有英美的专家对焊接技术也都很强，这些恰恰是我们最缺少的技术。”
“设计要求只要不超1600摄氏度，燃烧室的制造成本也并不太高，在这一块的研究上罗罗公司非常有经验，所以我们的负责燃烧室研发的部门在这方面已经有了很大的技术积累。”
航发院专门负责燃烧室研发工作的副院长赵玉民说道，他以前就是罗罗公司的工程师，而且就是专门负责研发这方面技术的。
“不同风扇叶片的制造我们也积累了很多经验，也能借鉴一些m100bpl11发动机各种风扇叶片的制造技术，目前保利机床加工中心对风扇的数控机床加工技术也很成熟了。
但是我们在风扇叶片的超塑成形＋扩散连接加工、无余量精锻一次成型、无余量单晶精铸制造上还很落后，攻克这些技术仅靠我们是很有难度的。”
负责风扇叶片研发工作的副院长闫家学摇头说道，叶片制造技术是最难得，技术也是最难取得突破的。
航发院在发动机设计方面有拉塞尔维德这尊大神已经没有任何问题了，粉盘与燃烧室的技术也没大问题。
但是在风扇叶片的制造上与英美国家还有非常大的差距，这里面的制造技术不是一朝一夕就能解决的。
“如果窝前温度不超过1500度的话，我们就不需要使用如此复杂的叶片，我们在与罗罗公司的合作中掌握了陶瓷热障涂层的新工艺与连续定向凝固技术。”
卢庆新说到这里又看了眼拉塞尔维德，他虽然很不喜欢拉塞尔维德，但他还是决定说出接下来的一段话。
“去年我们自己的热涂层研究团队与航发院新材料研究中心共同研发成功了，论文上提出的铈酸镧热涂层，该涂层在1500度的高温内对叶片有非常好的降温作用。
这个成绩超过了论文上的技术标准，这主要是拉塞尔维德的功劳，他提醒研发团队加入钴与重稀土元素。
于是我们在多次的实验中发现添加了镥、钪元素之后热涂层可以适应1500摄氏度的环境。
而且对叶片的表面降温效果非常的好，在1500度的窝前温度条件下，能保证叶片在长时间的工作状态下不超负荷。
燃烧室的研发团队在加入了钴元素之后，可以把燃烧室的温度最高加高到1600摄氏度。
虽然目前世界上没有任何一款发动机需要这么高的燃烧室温度，但我相信随着技术的积累，发动机燃烧室的温度一定有需要达到1600摄氏度的一天！
于是我们根据m100bpl11发动机的设计也模仿出来了一款发动机！
该发动机采用的是三级风扇，五级高压压气机，高低压涡轮各一级，环形燃烧室，窝前温度1420摄氏度，推力六吨加力推力九吨。
这款发动机看似跟m100bpl11发动机没有什么大的不同，但性能上却是强了很多，而且我们采用了十几项新技术，比如连续定向凝固技术！
这款发动机虽然没有放在歼八战斗机上试用，但我们有信心有把握说这款发动机要大大好于m100bpl11发动机！”
掌声哗哗响起，这次是林枫带头鼓掌的，而且他还站了起来，向卢庆新以及所有这款发动机的研发团队人员鼓掌祝贺。
虽然在来之前，杨秀云就告诉林枫研发院已经设计出一款发动了，但这个惊喜雷，卢庆新还是爆的很好！
掌声响毕，林枫看看卢新民又看看维德后，严肃说道，“我这次给你们研发院下一个必须完成的命令，航发院要团结一致，上下一心，砥砺前行！
设计出一款完全属于航发院的发动机来，让它成为一款在全世界都具有竞争力的先进发动机！
这款发动机就是我们的blff11发动机！将来这款发动机一定会成为我们枭龙战机最强大的心脏！
blff12发动机改为维德总工提出的先进发动机设计，我们称之为第四代发动机的研发。
这款发动的燃烧室温度就是不低于1600摄氏度，发动机加力最大推力要高于15吨，研发展开时间1985年10月，研发最长时间为10年，研发投入不设上限！”
“保证做到！”
航发院与会人员一起喊道，现在航发院每年的总开支超过三亿人民币，而成果是一个都没有，创造的利润更是一个大零蛋。
所以航发院全体职工上下一心都在憋着劲研发出一款可以为公司长久创造利润来的先进发动机来。
“咳！”高月起身说道，“卢院长把你们这款已经研发完成的发动机给我送到pbl厂，要秘密送去并严密看管起来，我有大用！”
也成立一个研究小组，利用罗罗公司与普惠公司的专家帮我们一起研发。
bpl厂在粉盘制造上的技术可以说是已经很成熟了，还有英美的专家对焊接技术也都很强，这些恰恰是我们最缺少的技术。”
“设计要求只要不超1600摄氏度，燃烧室的制造成本也并不太高，在这一块的研究上罗罗公司非常有经验，所以我们的负责燃烧室研发的部门在这方面已经有了很大的技术积累。”
航发院专门负责燃烧室研发工作的副院长赵玉民说道，他以前就是罗罗公司的工程师，而且就是专门负责研发这方面技术的。
“不同风扇叶片的制造我们也积累了很多经验，也能借鉴一些m100bpl11发动机各种风扇叶片的制造技术，目前保利机床加工中心对风扇的数控机床加工技术也很成熟了。
但是我们在风扇叶片的超塑成形＋扩散连接加工、无余量精锻一次成型、无余量单晶精铸制造上还很落后，攻克这些技术仅靠我们是很有难度的。”
负责风扇叶片研发工作的副院长闫家学摇头说道，叶片制造技术是最难得，技术也是最难取得突破的。
航发院在发动机设计方面有拉塞尔维德这尊大神已经没有任何问题了，粉盘与燃烧室的技术也没大问题。
但是在风扇叶片的制造上与英美国家还有非常大的差距，这里面的制造技术不是一朝一夕就能解决的。
“如果窝前温度不超过1500度的话，我们就不需要使用如此复杂的叶片，我们在与罗罗公司的合作中掌握了陶瓷热障涂层的新工艺与连续定向凝固技术。”
卢庆新说到这里又看了眼拉塞尔维德，他虽然很不喜欢拉塞尔维德，但他还是决定说出接下来的一段话。
“去年我们自己的热涂层研究团队与航发院新材料研究中心共同研发成功了，论文上提出的铈酸镧热涂层，该涂层在1500度的高温内对叶片有非常好的降温作用。
这个成绩超过了论文上的技术标准，这主要是拉塞尔维德的功劳，他提醒研发团队加入钴与重稀土元素。
于是我们在多次的实验中发现添加了镥、钪元素之后热涂层可以适应1500摄氏度的环境。
而且对叶片的表面降温效果非常的好，在1500度的窝前温度条件下，能保证叶片在长时间的工作状态下不超负荷。
燃烧室的研发团队在加入了钴元素之后，可以把燃烧室的温度最高加高到1600摄氏度。
虽然目前世界上没有任何一款发动机需要这么高的燃烧室温度，但我相信随着技术的积累，发动机燃烧室的温度一定有需要达到1600摄氏度的一天！
于是我们根据m100bpl11发动机的设计也模仿出来了一款发动机！
该发动机采用的是三级风扇，五级高压压气机，高低压涡轮各一级，环形燃烧室，窝前温度1420摄氏度，推力六吨加力推力九吨。
这款发动机看似跟m100bpl11发动机没有什么大的不同，但性能上却是强了很多，而且我们采用了十几项新技术，比如连续定向凝固技术！
这款发动机虽然没有放在歼八战斗机上试用，但我们有信心有把握说这款发动机要大大好于m100bpl11发动机！”
掌声哗哗响起，这次是林枫带头鼓掌的，而且他还站了起来，向卢庆新以及所有这款发动机的研发团队人员鼓掌祝贺。
虽然在来之前，杨秀云就告诉林枫研发院已经设计出一款发动了，但这个惊喜雷，卢庆新还是爆的很好！
掌声响毕，林枫看看卢新民又看看维德后，严肃说道，“我这次给你们研发院下一个必须完成的命令，航发院要团结一致，上下一心，砥砺前行！
设计出一款完全属于航发院的发动机来，让它成为一款在全世界都具有竞争力的先进发动机！
这款发动机就是我们的blff11发动机！将来这款发动机一定会成为我们枭龙战机最强大的心脏！
blff12发动机改为维德总工提出的先进发动机设计，我们称之为第四代发动机的研发。
这款发动的燃烧室温度就是不低于1600摄氏度，发动机加力最大推力要高于15吨，研发展开时间1985年10月，研发最长时间为10年，研发投入不设上限！”
“保证做到！”
航发院与会人员一起喊道，现在航发院每年的总开支超过三亿人民币，而成果是一个都没有，创造的利润更是一个大零蛋。
所以航发院全体职工上下一心都在憋着劲研发出一款可以为公司长久创造利润来的先进发动机来。
“咳！”高月起身说道，“卢院长把你们这款已经研发完成的发动机给我送到pbl厂，要秘密送去并严密看管起来，我有大用！”