，然后点击“添加到主屏幕”第582章 暴利的选装套件，精品行业崛起 (2/2)
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; 要搞就搞咯。
到时候正好跟捷豹F-TYPE形成一个高低组合，为星空跑车积累更多的潜在用户。
<div class="contentadv"> 喜欢玩跑车的人，等到自己有钱之后，大概率也是会希望购买一台更好的跑车。
这些人都是星空跑车的潜在用户。
就像是有些主机厂为什么入门级车型不挣钱也要去卖，主要目的就是为了培养客户，让客户在换车的时候能够继续考虑自己。
就比如购买了丰田雅力士的车主，在换车的时候很有可能会去买丰田的凯美瑞或者汉兰达。
在主流的汽车巨头里头，这种换购的消费者比例可以占到20%以上。
这绝对是一股不能忽视的力量。
“朱总你说的也有道理，那就让南山红旗的管理团队尽快的给出一个具体的规划出来，然后安排研发人员开始开发。”
曹阳和朱正峰的这个沟通，掀开了南山红旗跑车发展的篇章。
当然了，南山红旗这一次没有跟比亚迪和吉利他们那样着急忙慌的发布相关的信息。
现在什么都没有，发布了也吃不到太多的流量，不如干脆等一等了。
……
“大哥，捷豹4S店的精品销售额最近一周同比暴涨百分之几千，几乎都是F-TYPE的消费者贡献的。”
“之前没有跑车的时候，其他的车型消费者对购买选装套件的兴趣不是很大，但是买跑车的消费者却是普遍都会购买选装套件。”
“这些套件我们从南山汽车零部件买回来的价格虽然不算低，但是跟售价相比，就不算什么了。”
“以后我们的各个4S店可以好好的销售一下各种精品呢。”
郭书富今天回到华强集团跟郭书银汇报着最近一个月的4S店经营情况，首先说的就是变化最大的精品销售情况。
一直以来，不管是哪个4S店都是有做一些精品业务的。
贴膜、地毯、倒车雷达、行车记录仪、导航、前格栅、轮辋等各种各样的零件，都可以在店里面购买或者更换。
这些零件的利润率，普遍比一般的售后件还要高一倍。
而像是跑车上使用的各种空气动力学套件，那就更加夸张了。
万把块买回来的套件，卖个几万块钱，那绝对是很正常的事情。
毕竟碳纤维的零部件，听起来格调就很不一样。
买得起跑车的人，往往对这些个性化的东西是很感兴趣的。
“精品业务增幅再夸张，营业额也很有限吧？”
“怎么看你非常在意的样子？”
郭书银主要负责的是汽车零部件业务，虽然业务发展很快，但是利润率一般就是十几个点。
偶尔碰到一个项目能够做到二三十个点，那就是暴利了。
但是这个利润率在精品面前，显然是根本不够看的。
没有百分百的利润，都不好意思说自己卖的是精品。
像是有些东西，售价是成本价十倍也是很正常的。
不需要每个车主都购买，只要几个车主里头有一个买一些，就是一笔很可观的收入了。
甚至在车市竞争激烈的时候，这部分收入可能比卖车本身的收入都要高。
“大哥，这你就不懂了。”
“对于一般的经济型车来说，可能消费者往往不会特别购买什么精品，利润很是有限。”
“但是对于豪华车来说，许多消费都是不太差钱的。”
“而具体到跑车的消费者，那就更加追求标新立异了。”
“像是中高配的F-TYPE，其实是有扰流板的，但是有些消费者觉得这个扰流板不够有特色，专门有在店里买过了一个。”
“还有座椅表皮，有些人想要我们特制的真皮打孔表皮，一下好几万就花出去了。”
“甚至我们的卡钳，都有人要求更换不一样颜色的。”
“这些东西的价格都不便宜，多更换几个套件，指不定都能买一辆微型车了。”
郭书富很是开心的给自己大哥扫盲了起来。
隔行如隔山，虽然都还是属于汽车行业，但是零部件业务和4S店的经销商业务，区别还是挺大的。
“按照你这个说法，豪华品牌的4S店适合大力发展精品业务，一般的品牌可能意义就不是那么大了？”
“这个说法也没有错，但是我觉得精品行业今后会慢慢的崛起，哪怕是一般的品牌，也是可以好好的搞一搞。”
郭书富显然是打算深耕汽车经销商业务，把各方面的内容都做好。
“那你可得跟南山汽车零部件那边好好的沟通一下，让他们配合着多开发一些选装的精品零件咯。”
自家弟弟看好的业务，郭书银自然是没有理由反对。
反正这也是没有什么太大的投入的事情，哪怕是没有搞好，也没有太多的损失。
要是搞好了，按照郭书富的说法，估计是能挣大钱。
特别是这种方式让4S店的收入变得更加多元化之后，抗风险能力就提升了不少。
毕竟，汽车市场不可能每一年都那么的繁荣，总是有波谷的时候。
而处于行业低谷的时候，多元化的收入来源，就可以让4S店的经营压力大幅度的下降。
要不然指不定哪一天就有一堆的4S店要倒闭了。
“我已经约了他们的戴总明天详细的沟通一下，南山汽车零部件内部也会有一些专门的动作。”
“到时候我们双方一起把精品业务做起来。”
郭书富倒也没有想着吃独食。
有些东西南山汽车零部件的生产成本不是特别的高，但是你去外面找的话，可能找都找不到合格的供应商。
哪怕是找到了，成本可能也差挺远的。
当然了，这主要是指高端的精品，低端的话人家南山汽车零部件也不做的。
比如各种碳纤维的套件，别说是华夏，就是全球都找不到比南山汽车零部件更加有竞争力的供应商了。
从原材料到生产设备，再到模具和加工，全部都在集团内部搞定。
这样子的优势，根本就不是其他的厂家能够破解的。
而就在郭书富跟戴汉彪交流完之后，戴汉彪也很快就拿出来了一个方案去找曹阳汇报。
毕竟要专门对南山汽车零部件的组织架构进行一些调整的话，还是要曹阳的批准的。
“成立专门的精品业务部，跟各个4S店和经销商集团对接？”
曹阳快速的看完了戴汉彪准备的内容，开始思索着这个方案的可行性。
精品挣钱，这个事情他也是知道的。
但是是否值得专门去搞，那就需要斟酌一下了。
从戴汉彪的提议来说，现在是值得搞的。
“是的，不仅可以找4S店和经销商集团对接，也可以找到各个主机厂的售后服务部门对接。”
“之前我们的销售主要是跟主机厂的采购打交道，供应的都是量产零件和对应的售后件。”
“但是现在这些精品业务的话，一般都是不属于采购部门具体负责，而是由售后服务部门来负责处理。”
“这方面的灵活度要比量产零件高很多，利润空间也大很多。”
“并且可以充分的发挥我们的一些优势，让它成为一个新的增长点。”
戴汉彪给曹阳汇报之前，自然也是做了一些准备工作的。
要不然到时候抛出来的提案有一堆的问题的话，他也是脸上无光的。
“这个行业的水挺深的吧？”
“不少主机厂的销售领域的领导都有自己的关系厂家，许多精品业务都会给到这些关系厂家来生产吧？”
“毕竟相比量产零件，这些零件的技术要求要低很多，也不需要进行特别多的各种测试。”
曹阳自然也不是什么都不懂的萌新。
汽车行业的许多内幕，他也是听人说过不少。
像是精品零件，最终付款的都是采购部门，相关的定点流程名义上也是采购部来完成的。
但是实际上的供应商选定和相关业务的推进，都是销售部门的人来搞的。
在这个业务上，采购部就起到了一个橡皮泥的作用。
事实上，大部分主机厂的采购部，在公司内部的地位都不是很高的。
这跟许多外行人的理解是挺不一样的。
反倒是销售部和生产管理部在公司内部的地位比较高，甚至技术部和各个车间的地位也都会比采购部高。
至于财务部和人事部之类的部门就更加不用说了，在公司肯定是属于没有人敢欺负的部门。
就是开会的时候，人家要怼你也会想着尽量用温柔一些的话去怼。
“如果这种零件的门槛比较低，那么水肯定就很深了。”
“毕竟这种情况下，关系户就会变多。”
“但是我们主要做的是一些比较高端的业务，竞争对手不是那么多，甚至没有什么竞争对手。”
“这种情况下，只要适当的跟对方搞好关系，事情就可以办成了。”
戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然也是经常跟主机厂打交道。
如何去搞关系，他也是很有经验的。
所以曹阳对戴汉彪还是比较放心的。
精品行业有前途，那就搞咯！
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这些人都是星空跑车的潜在用户。
就像是有些主机厂为什么入门级车型不挣钱也要去卖，主要目的就是为了培养客户，让客户在换车的时候能够继续考虑自己。
就比如购买了丰田雅力士的车主，在换车的时候很有可能会去买丰田的凯美瑞或者汉兰达。
在主流的汽车巨头里头，这种换购的消费者比例可以占到20%以上。
这绝对是一股不能忽视的力量。
“朱总你说的也有道理，那就让南山红旗的管理团队尽快的给出一个具体的规划出来，然后安排研发人员开始开发。”
曹阳和朱正峰的这个沟通，掀开了南山红旗跑车发展的篇章。
当然了，南山红旗这一次没有跟比亚迪和吉利他们那样着急忙慌的发布相关的信息。
现在什么都没有，发布了也吃不到太多的流量，不如干脆等一等了。
……
“大哥，捷豹4S店的精品销售额最近一周同比暴涨百分之几千，几乎都是F-TYPE的消费者贡献的。”
“之前没有跑车的时候，其他的车型消费者对购买选装套件的兴趣不是很大，但是买跑车的消费者却是普遍都会购买选装套件。”
“这些套件我们从南山汽车零部件买回来的价格虽然不算低，但是跟售价相比，就不算什么了。”
“以后我们的各个4S店可以好好的销售一下各种精品呢。”
郭书富今天回到华强集团跟郭书银汇报着最近一个月的4S店经营情况，首先说的就是变化最大的精品销售情况。
一直以来，不管是哪个4S店都是有做一些精品业务的。
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而像是跑车上使用的各种空气动力学套件，那就更加夸张了。
万把块买回来的套件，卖个几万块钱，那绝对是很正常的事情。
毕竟碳纤维的零部件，听起来格调就很不一样。
买得起跑车的人，往往对这些个性化的东西是很感兴趣的。
“精品业务增幅再夸张，营业额也很有限吧？”
“怎么看你非常在意的样子？”
郭书银主要负责的是汽车零部件业务，虽然业务发展很快，但是利润率一般就是十几个点。
偶尔碰到一个项目能够做到二三十个点，那就是暴利了。
但是这个利润率在精品面前，显然是根本不够看的。
没有百分百的利润，都不好意思说自己卖的是精品。
像是有些东西，售价是成本价十倍也是很正常的。
不需要每个车主都购买，只要几个车主里头有一个买一些，就是一笔很可观的收入了。
甚至在车市竞争激烈的时候，这部分收入可能比卖车本身的收入都要高。
“大哥，这你就不懂了。”
“对于一般的经济型车来说，可能消费者往往不会特别购买什么精品，利润很是有限。”
“但是对于豪华车来说，许多消费都是不太差钱的。”
“而具体到跑车的消费者，那就更加追求标新立异了。”
“像是中高配的F-TYPE，其实是有扰流板的，但是有些消费者觉得这个扰流板不够有特色，专门有在店里买过了一个。”
“还有座椅表皮，有些人想要我们特制的真皮打孔表皮，一下好几万就花出去了。”
“甚至我们的卡钳，都有人要求更换不一样颜色的。”
“这些东西的价格都不便宜，多更换几个套件，指不定都能买一辆微型车了。”
郭书富很是开心的给自己大哥扫盲了起来。
隔行如隔山，虽然都还是属于汽车行业，但是零部件业务和4S店的经销商业务，区别还是挺大的。
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“这个说法也没有错，但是我觉得精品行业今后会慢慢的崛起，哪怕是一般的品牌，也是可以好好的搞一搞。”
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“之前我们的销售主要是跟主机厂的采购打交道，供应的都是量产零件和对应的售后件。”
“但是现在这些精品业务的话，一般都是不属于采购部门具体负责，而是由售后服务部门来负责处理。”
“这方面的灵活度要比量产零件高很多，利润空间也大很多。”
“并且可以充分的发挥我们的一些优势，让它成为一个新的增长点。”
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要不然到时候抛出来的提案有一堆的问题的话，他也是脸上无光的。
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“毕竟相比量产零件，这些零件的技术要求要低很多，也不需要进行特别多的各种测试。”
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汽车行业的许多内幕，他也是听人说过不少。
像是精品零件，最终付款的都是采购部门，相关的定点流程名义上也是采购部来完成的。
但是实际上的供应商选定和相关业务的推进，都是销售部门的人来搞的。
在这个业务上，采购部就起到了一个橡皮泥的作用。
事实上，大部分主机厂的采购部，在公司内部的地位都不是很高的。
这跟许多外行人的理解是挺不一样的。
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“如果这种零件的门槛比较低，那么水肯定就很深了。”
“毕竟这种情况下，关系户就会变多。”
“但是我们主要做的是一些比较高端的业务，竞争对手不是那么多，甚至没有什么竞争对手。”
“这种情况下，只要适当的跟对方搞好关系，事情就可以办成了。”
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