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第718章 沙漠之王，令人意外的表现
放在2012年，九成消费者买车的时候，第一是看车型价格，第二是看车型外观。
在符合自己价格预算的基础上，哪辆车长得漂亮，长得符合自己期待，往往就会选择购买哪辆车。
这种情况，至少还需要很多年才能慢慢的改变过来。
星辰G9的这个价格，要说便宜肯定是不便宜的。
毕竟绝对值摆在那里。
但是要说贵，那也是绝对不贵。
W12和W16的发动机，现在的新车型已经越来越少使用了。
不管是在欧洲那边还是其他地方，由于法规相关的限制，大家都在想办法降低油耗。
大排量发动机在这方面是有着天然的弱势。
在华夏这边，也是只有南山汽车集团在使用这种超大排量的车型。
“看来星辰汽车对G9的期待还是挺高的，价格还挺有竞争力的。”
至于50%的股份，其实认真起来有无数的办法让自己的实际收益超过这个数。
看看后世华夏的自主品牌已经走向全球，但是有几家是准备进军美利坚市场或者是高丽市场的？
这些市场难道很小，大家看不上吗？
肯定不是啊。
林佳燕自然也是识货的人。
甚至人家直接就搞几个小动作出来，让你血本无归。
毕竟买得起一百多万的车的人，还真不差那几十万了。
“G9在大城市里头的市场不见得有多么的大，但是在一些边远地区以及海外的一些特殊市场，估计还是值得期待的。”
“确实如此，这么一款车型如果是丰田的雷克萨斯或者是本田的讴歌，亦或是日产的英菲尼迪，那么在美利坚的销量绝对是非常可观的。”
丰田的LX570在一定程度上可以说是跟星辰G9的定位最接近的车企了。
“哪怕是让利给福特汽车，G9这种车估计也会被人为的设置不少的限制。”
同样是陷入到泥坑，大排量的车型一脚油门也许就出来了。
至少现阶段是这样子的。
这是全球公认的。
这个道理，在场的不少人其实都是懂得。
而是因为这些市场已经有了既得利益者，你一個外来者想要掺和，代价很高。
当然了，这里面有各种税收的原因在里头。
方大文看问题也是看的很透彻。
“不过就南山汽车集团现在的情况，估计以后美利坚市场跟他们的关系就越来越淡了。”
比如从国外进口的零件，原本100元的，200元卖给合资企业。
小排量的一次没有出来，也许就没有第二次自己出来的机会了。
今后几乎就再也没有什么特别的东西去卡你了。
其实从某种程度上来说，这个要求已经很低，很友好了。
如今G9的W16版本179.99万元就能搞定，她觉得W16的版本估计会比W12卖的更好。
你只要找一个合作伙伴合资，就能非常顺利的进入到这个市场。
所以丰田汽车的人看到了G9相关的信息之后，压力立马就上来了。
再加上发动机的动力和变速箱方面都有差距，LX570的竞争力肯定是有差距的。
特别是进口的大排量车型，税费是很高的。
跟G9相比，略微小了一丁点。
任何一个主要国家的汽车市场，都不是你想随便来就来，随便走就走的。
动不动卖个几百万元是很正常的。
但是，使用这种发动机的车型越来越少，并不代表这种车型就没有市场了。
大型SUV最大的市场就是美利坚了。
W16的大排量发动机，全世界装备这种同级别发动机的车型，就没有便宜的。
星辰G9这一次是全球同步上市，声势搞的比较大，关注它的动静的竞争对手自然也是比较多。
哪怕就是在华夏，你要投资建厂不也有股份不超过50%的限制吗？
方大文和林佳燕能够看出来的问题，其他一些人自然也是可以感受到。
“特别是在北美市场，这种大排量的硬派SUV，应该是非常受欢迎的。”
利润不就转移了一部分了？
类似的方法还有很多。
对于有钱人，特别是有钱还喜欢越野的人来说，大排量的越野车太重要了。
甚至作为汽车厂，在各个地方都是会被奉为上宾的。
当然了，LX570的长宽高分别是5150毫米，1980毫米，1910毫米，轴距为2850毫米。
“社长，我觉得公司有必要重视星辰汽车的大G系列车型，它们的竞争力还是挺强的。”
“G7和G8的推出，给我们的普拉多和兰德酷路泽带来了很大的影响，而昨天刚刚上市的G9，则是会给LX570带来巨大的冲击。”
“到时候我们在全球硬派越野车市场最大的竞争对手就是南山汽车集团了。”
“星辰汽车和路虎汽车一起出动，我们不一定有必胜的希望。”
丰田汽车去年痛失全球第一的宝座，一下就跌倒了第三名。
丰田汽车内部自然也是卯足了劲头的想要重新夺回第一的宝座。
所以小林哲明对于全球最大的汽车市场华夏这边的动静是非常关注的。
而南山汽车集团更是被小林哲明视为丰田汽车在华夏的头等大敌。
特别是对于旗下的雷克萨斯品牌来说，星辰汽车的影响就更大了。
在海外，小林哲明还是有信心让雷克萨斯的品牌力压星辰汽车一头，再不济大家也可以平起平坐。
但是在华夏，星辰汽车已经是跟保时捷接近的品牌定位了。
而雷克萨斯却是连奔驰和宝马的品牌力都还比不过。
“SUV市场在全球的市场占有率都在不断的上升，这是一个不容有失的市场。”
“硬派SUV的市场虽然比不上城市SUV，但是到了比较高端的SUV车型上面，反而是又有了回归硬派越野车的意思。”
“这种趋势很可能会越来越明显。”
渡边捷昭的水平自然也是不差的。
他一下就指出了一个很多汽车公司的营销人员都没有看透的道理。
高端的SUV，往往硬派SUV的表现比在中低端上要更好很多。
像是十几万二十几万的SUV，几乎都是城市SUV，硬派SUV没有什么市场。
但是上了50万人民币的价格以后，情况就慢慢的出现分化了。
过了100万之后，就更加不同了。
丰田汽车旗下有不少硬派SUV车型，也有不少城市SUV，对于这方面的动静，他们是有不少数据来支撑相关的观点。
“是的，所以我觉得有必要在全球各地的市场同时考虑如何应对星辰汽车的崛起。”
“需要跟经销商一起考虑如何打压星辰大G的影响。”
“车到山前必有路，有路就有丰田车。”
“这个口号能够传开，跟我们硬派SUV车型的贡献是密不可分的。”
“一旦这个市场没有守住，很可能会带来一系列的连锁反应，导致我们其他的各种车型销量都受到影响。”
如果是单纯的硬派SUV市场份额的下降，小林哲明还没有那么的紧张。
毕竟这个市场整体来说还是比较小的。
但是牵扯到其他的车型，情况就不一样了。
“北美、华夏是最大的汽车市场，前者我们可以想办法让星辰大G在那里卖不动，但是后者我们能做的不多。”
“得想办法让华夏那边的合作方做一点贡献。”
“另外，其他的市场，你跟当地的分公司或者经销商联系一下，一起想一想办法。”
“对付南山汽车集团，我是没有任何意见的。”
“它们的存在，已经严重的影响丰田汽车的利益了。”
渡边捷昭也好，丰田汽车的其他人也好，肯定都是很讨厌南山汽车集团的。
毕竟对方的出现直接损害了丰田汽车的利益。
特别是在汽车零部件市场，爱信因为南山变速箱不知道丢掉了多少订单。
电装等其他的公司也是因为南山汽车零部件损失惨重。
这种影响，有的时候都难以去量化，只知道非常的巨大。
如今小林哲明有了渡边捷昭的这个指示，对付起南山汽车集团来，自然是会有更多猛烈的手段使出来。
当然了，是否有效果，那就不好说了。
……
不同的人看到星辰汽车G9上市的反应是不一样的。
丰田汽车看到了危机，西风日产却是觉得机会来了。
“太田总，华夏的硬派SUV市场似乎有快速发展的迹象，我觉得可以考虑把途乐引入公司进行国产化。”
“我们也不需要月销上万，只要每年能够卖个3万辆，就足够支撑这个车型在华夏的长远发展。”
“现在一辆途乐要一百多万，如果能够实现国产化的话，那么售价直接可以去到50万以内。”
吉川手治作为西风日产的销售部部长，对于华夏市场的变化也是非常敏感的。
西风日产前年的销量进入到了TOP10，但是去年却是跌出去了。
他们肯定也是不甘心的。
以前大家觉得大型硬派越野车市场太小了，可能一年也就只能卖几百辆，所以不打算把途乐放在西风日产进行生产。
现在的情况却实很快就发生了变化。
“售... -->>
第718章 沙漠之王，令人意外的表现
放在2012年，九成消费者买车的时候，第一是看车型价格，第二是看车型外观。
在符合自己价格预算的基础上，哪辆车长得漂亮，长得符合自己期待，往往就会选择购买哪辆车。
这种情况，至少还需要很多年才能慢慢的改变过来。
星辰G9的这个价格，要说便宜肯定是不便宜的。
毕竟绝对值摆在那里。
但是要说贵，那也是绝对不贵。
W12和W16的发动机，现在的新车型已经越来越少使用了。
不管是在欧洲那边还是其他地方，由于法规相关的限制，大家都在想办法降低油耗。
大排量发动机在这方面是有着天然的弱势。
在华夏这边，也是只有南山汽车集团在使用这种超大排量的车型。
“看来星辰汽车对G9的期待还是挺高的，价格还挺有竞争力的。”
至于50%的股份，其实认真起来有无数的办法让自己的实际收益超过这个数。
看看后世华夏的自主品牌已经走向全球，但是有几家是准备进军美利坚市场或者是高丽市场的？
这些市场难道很小，大家看不上吗？
肯定不是啊。
林佳燕自然也是识货的人。
甚至人家直接就搞几个小动作出来，让你血本无归。
毕竟买得起一百多万的车的人，还真不差那几十万了。
“G9在大城市里头的市场不见得有多么的大，但是在一些边远地区以及海外的一些特殊市场，估计还是值得期待的。”
“确实如此，这么一款车型如果是丰田的雷克萨斯或者是本田的讴歌，亦或是日产的英菲尼迪，那么在美利坚的销量绝对是非常可观的。”
丰田的LX570在一定程度上可以说是跟星辰G9的定位最接近的车企了。
“哪怕是让利给福特汽车，G9这种车估计也会被人为的设置不少的限制。”
同样是陷入到泥坑，大排量的车型一脚油门也许就出来了。
至少现阶段是这样子的。
这是全球公认的。
这个道理，在场的不少人其实都是懂得。
而是因为这些市场已经有了既得利益者，你一個外来者想要掺和，代价很高。
当然了，这里面有各种税收的原因在里头。
方大文看问题也是看的很透彻。
“不过就南山汽车集团现在的情况，估计以后美利坚市场跟他们的关系就越来越淡了。”
比如从国外进口的零件，原本100元的，200元卖给合资企业。
小排量的一次没有出来，也许就没有第二次自己出来的机会了。
今后几乎就再也没有什么特别的东西去卡你了。
其实从某种程度上来说，这个要求已经很低，很友好了。
如今G9的W16版本179.99万元就能搞定，她觉得W16的版本估计会比W12卖的更好。
你只要找一个合作伙伴合资，就能非常顺利的进入到这个市场。
所以丰田汽车的人看到了G9相关的信息之后，压力立马就上来了。
再加上发动机的动力和变速箱方面都有差距，LX570的竞争力肯定是有差距的。
特别是进口的大排量车型，税费是很高的。
跟G9相比，略微小了一丁点。
任何一个主要国家的汽车市场，都不是你想随便来就来，随便走就走的。
动不动卖个几百万元是很正常的。
但是，使用这种发动机的车型越来越少，并不代表这种车型就没有市场了。
大型SUV最大的市场就是美利坚了。
W16的大排量发动机，全世界装备这种同级别发动机的车型，就没有便宜的。
星辰G9这一次是全球同步上市，声势搞的比较大，关注它的动静的竞争对手自然也是比较多。
哪怕就是在华夏，你要投资建厂不也有股份不超过50%的限制吗？
方大文和林佳燕能够看出来的问题，其他一些人自然也是可以感受到。
“特别是在北美市场，这种大排量的硬派SUV，应该是非常受欢迎的。”
利润不就转移了一部分了？
类似的方法还有很多。
对于有钱人，特别是有钱还喜欢越野的人来说，大排量的越野车太重要了。
甚至作为汽车厂，在各个地方都是会被奉为上宾的。
当然了，LX570的长宽高分别是5150毫米，1980毫米，1910毫米，轴距为2850毫米。
“社长，我觉得公司有必要重视星辰汽车的大G系列车型，它们的竞争力还是挺强的。”
“G7和G8的推出，给我们的普拉多和兰德酷路泽带来了很大的影响，而昨天刚刚上市的G9，则是会给LX570带来巨大的冲击。”
“到时候我们在全球硬派越野车市场最大的竞争对手就是南山汽车集团了。”
“星辰汽车和路虎汽车一起出动，我们不一定有必胜的希望。”
丰田汽车去年痛失全球第一的宝座，一下就跌倒了第三名。
丰田汽车内部自然也是卯足了劲头的想要重新夺回第一的宝座。
所以小林哲明对于全球最大的汽车市场华夏这边的动静是非常关注的。
而南山汽车集团更是被小林哲明视为丰田汽车在华夏的头等大敌。
特别是对于旗下的雷克萨斯品牌来说，星辰汽车的影响就更大了。
在海外，小林哲明还是有信心让雷克萨斯的品牌力压星辰汽车一头，再不济大家也可以平起平坐。
但是在华夏，星辰汽车已经是跟保时捷接近的品牌定位了。
而雷克萨斯却是连奔驰和宝马的品牌力都还比不过。
“SUV市场在全球的市场占有率都在不断的上升，这是一个不容有失的市场。”
“硬派SUV的市场虽然比不上城市SUV，但是到了比较高端的SUV车型上面，反而是又有了回归硬派越野车的意思。”
“这种趋势很可能会越来越明显。”
渡边捷昭的水平自然也是不差的。
他一下就指出了一个很多汽车公司的营销人员都没有看透的道理。
高端的SUV，往往硬派SUV的表现比在中低端上要更好很多。
像是十几万二十几万的SUV，几乎都是城市SUV，硬派SUV没有什么市场。
但是上了50万人民币的价格以后，情况就慢慢的出现分化了。
过了100万之后，就更加不同了。
丰田汽车旗下有不少硬派SUV车型，也有不少城市SUV，对于这方面的动静，他们是有不少数据来支撑相关的观点。
“是的，所以我觉得有必要在全球各地的市场同时考虑如何应对星辰汽车的崛起。”
“需要跟经销商一起考虑如何打压星辰大G的影响。”
“车到山前必有路，有路就有丰田车。”
“这个口号能够传开，跟我们硬派SUV车型的贡献是密不可分的。”
“一旦这个市场没有守住，很可能会带来一系列的连锁反应，导致我们其他的各种车型销量都受到影响。”
如果是单纯的硬派SUV市场份额的下降，小林哲明还没有那么的紧张。
毕竟这个市场整体来说还是比较小的。
但是牵扯到其他的车型，情况就不一样了。
“北美、华夏是最大的汽车市场，前者我们可以想办法让星辰大G在那里卖不动，但是后者我们能做的不多。”
“得想办法让华夏那边的合作方做一点贡献。”
“另外，其他的市场，你跟当地的分公司或者经销商联系一下，一起想一想办法。”
“对付南山汽车集团，我是没有任何意见的。”
“它们的存在，已经严重的影响丰田汽车的利益了。”
渡边捷昭也好，丰田汽车的其他人也好，肯定都是很讨厌南山汽车集团的。
毕竟对方的出现直接损害了丰田汽车的利益。
特别是在汽车零部件市场，爱信因为南山变速箱不知道丢掉了多少订单。
电装等其他的公司也是因为南山汽车零部件损失惨重。
这种影响，有的时候都难以去量化，只知道非常的巨大。
如今小林哲明有了渡边捷昭的这个指示，对付起南山汽车集团来，自然是会有更多猛烈的手段使出来。
当然了，是否有效果，那就不好说了。
……
不同的人看到星辰汽车G9上市的反应是不一样的。
丰田汽车看到了危机，西风日产却是觉得机会来了。
“太田总，华夏的硬派SUV市场似乎有快速发展的迹象，我觉得可以考虑把途乐引入公司进行国产化。”
“我们也不需要月销上万，只要每年能够卖个3万辆，就足够支撑这个车型在华夏的长远发展。”
“现在一辆途乐要一百多万，如果能够实现国产化的话，那么售价直接可以去到50万以内。”
吉川手治作为西风日产的销售部部长，对于华夏市场的变化也是非常敏感的。
西风日产前年的销量进入到了TOP10，但是去年却是跌出去了。
他们肯定也是不甘心的。
以前大家觉得大型硬派越野车市场太小了，可能一年也就只能卖几百辆，所以不打算把途乐放在西风日产进行生产。
现在的情况却实很快就发生了变化。
“售... -->>
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