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肖卫国道：“现在苏联和德国实际上都在研究火箭炮，但是他们的进展都比较缓慢，在技术上他们还有很多需要突破。◇↓，在具有军事革命思想的德国国防军军官的眼中，火箭具备炮结构简单、造价低廉，在短时间内可向敌方阵地投掷大量的大口径弹药，射击后能迅速地由车辆牵引离开阵地的优点。但是受限于当时的技术水平，与身管火炮相比，真射程近、弹道不稳定、命中精度差，发射时产生大量烟雾、容易受到敌方反制，这便得火箭炮在德**备重整中处于个比较尴尬的境地。这些都是由于德国火箭技术还不够成熟所导致的结果。”
卡尔惊喜地道：“菲利普，你的意思是，你能够解决目前火箭炮的技术难题？”
肖卫国点了点头道：“不错，我有比较好的办法，可以解决目前火箭炮存在的技术问题。从1929年开始，德国国防军武器发展部在炮兵专家贝克博士的领导下，开始研制以火箭为动力的武器，这标志着德国在这一领域领先其他国家6～10年。在库美多夫炮兵靶场火箭研究站，沃尔特多姆贝格印和冯布劳恩开始了火箭发动机的研制。最开始他们决定采用旋转来控制火箭飞行稳定，而不是像苏联人那样通过火箭尾翼采实现。其实英国早在19世纪70年代就研制过旋转稳定的火箭弹，但都不太成功，主要问题是误差太大。库美多夫火箭研究站研制的第一种火箭弹弹径100毫米左右，重十几千克，发射管采用长3米多的长方形框架，用电点火器点火，最大射程不到5000米。不幸的是。德国研究人员碰到了同样的精度问题，火箭的弹着点散布超过了军方的要求。因此该弹只试制了很少的数量，未进入量产。现在正是我们龙魂兵工的机会，只要我们研制出一种射程和精度都满足要求的火箭炮，既可以车载发射，又可以机载发射。甚至可以在军舰上安装。”
肖卫国还知道，在二战的历史上，也就是1933年夏天，德国国防军专门调拨一个火炮营给火箭实验站，为了保密对外声称是烟雾发射实验部队。在随后的几年里，该营分别参与100毫米、110毫米、180毫米火箭的实验，一直到1937年do38火箭弹定型成功。1936年，火箭炮部队正式定编为国防军的一个兵种，在肩章和领章上有自己兵种的颜色——酒红色。烟雾发射部队的对外名称一直沿用到战争结束。该部队编制100名军官、332名军士和1612名士兵，装备96个各类火箭发射装置和484辆车辆，是不起眼的小兵种。1939年，根据战争需要。该部队扩编为4个营。次年，烟雾发射训练基地成立，扩编为4个团，装备324门41式6管150毫米火箭炮；以及1个教导团，装备280／320毫米重型火箭炮。德国火箭炮的发展和苏联相比并不落后。
卡尔疑惑地道：“那苏联人是否也在技术上存在相同问题？”
肖卫国笑吟吟地道：“没错！现在不管是哪个国家的火箭炮研究。都遇到了火箭弹精度太差，实际射程不够远的问题。苏联人认定火箭炮要使用固体推进剂为发展方向。避免使用液体推进剂的原因在于，尽管液体推进剂产生的能量和性能都比固体推进剂有一定的优势，但是使用液体推进剂的主要不利之处是增加了火箭发动机的结构复杂性，与此同时也增加了火箭的成本。固体推进剂则有使用简单可靠的优点，这对于一种需要大量装备使用的炮兵武器来说，是非常适合的。目前德国和苏联搞的火箭炮除了精度和射程的问题外。最大的问题在于他们的火箭弹外形并不十分符合空气动力学，他们的火箭弹就像是小号的煤气罐子，又短又粗，这样的确很影响射程和精度。真正的高性能火箭弹，应该是细长的弹体和尖头。从前到后依次是战斗部和发动机部分，特别是火箭弹的发动机尾喷管设计很重要，尾喷管的作用在于把热能和压力能量转换为火箭弹的动能。因此尾喷管可以设计成为一种横断面积逐渐减小的开孔，这和咱们的风雷喷气发动机相似，当气流喷出尾喷管的狭窄段，体积就会迅速膨胀，温度和压力降低，从而获得极高的加速度。在我的设想中，我们要研制三种口径的火箭炮，分别是90毫米、130毫米和200毫米，射程可以覆盖8千米到40千米的范围，最大的200毫米火箭弹，弹头可以做到一百多千克！”
卡尔若有所悟道：“有道理，只是要让火箭炮的精度更高，具体有什么措施呢？”
肖卫国笑道：“首先，就是在外形上进行优化。火箭弹的长径比要大，这样设计的好处是使火箭弹尾翼尽量远离质心，成为一个静稳定度很大的箭形飞行器。这样就使火箭弹在飞行过程中对外界扰动不那么敏感，提高了飞行稳定性和弹道精度。其次是可以引入身管火炮用的膛线，在火箭炮的每个发射管上设计一条按一度角度旋转的螺旋型旋槽，火箭弹上也相应设计类似的弹带凸起物嵌入旋槽中，这样发射的时候，火箭弹就会以一定转速沿弹轴快速旋转，以提高精度。再一个就是使用速燃的火箭发动机，让火箭弹发动机工作时间尽可能缩短，赋予火箭弹更高的速度和高度，当火箭弹燃料耗尽时，质心前移，就进一步增大了静稳定度！”
卡尔激动地道：“车载火箭炮的好处，就是它的机动性更加优越，一辆车载火箭炮就相当于好几辆自行火炮，这绝对是一种战争的利器呀！”
事实上在第二次世界大战期间，德国研制并使用了41式150毫米6管牵引式火箭炮，41式火箭弹的6发火齐射只需10秒，炮口初速达340米/秒，射程达6000米，散布面积小于130x80米，也就是大约最大射程的1/46，这个精度在二战时期已经足够了。但是德**方认为它威力小、机动性差，陆军不愿意使用。而车载火箭炮就能够解决二战时期，火箭炮采用牵引式所带来的机动性差的缺点，可以说能够做到打一轮炮，马上换一个阵地，这样就大大降低了被对方炮火打击的概率。(未完待续。)
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肖卫国道：“现在苏联和德国实际上都在研究火箭炮，但是他们的进展都比较缓慢，在技术上他们还有很多需要突破。◇↓，在具有军事革命思想的德国国防军军官的眼中，火箭具备炮结构简单、造价低廉，在短时间内可向敌方阵地投掷大量的大口径弹药，射击后能迅速地由车辆牵引离开阵地的优点。但是受限于当时的技术水平，与身管火炮相比，真射程近、弹道不稳定、命中精度差，发射时产生大量烟雾、容易受到敌方反制，这便得火箭炮在德**备重整中处于个比较尴尬的境地。这些都是由于德国火箭技术还不够成熟所导致的结果。”
卡尔惊喜地道：“菲利普，你的意思是，你能够解决目前火箭炮的技术难题？”
肖卫国点了点头道：“不错，我有比较好的办法，可以解决目前火箭炮存在的技术问题。从1929年开始，德国国防军武器发展部在炮兵专家贝克博士的领导下，开始研制以火箭为动力的武器，这标志着德国在这一领域领先其他国家6～10年。在库美多夫炮兵靶场火箭研究站，沃尔特多姆贝格印和冯布劳恩开始了火箭发动机的研制。最开始他们决定采用旋转来控制火箭飞行稳定，而不是像苏联人那样通过火箭尾翼采实现。其实英国早在19世纪70年代就研制过旋转稳定的火箭弹，但都不太成功，主要问题是误差太大。库美多夫火箭研究站研制的第一种火箭弹弹径100毫米左右，重十几千克，发射管采用长3米多的长方形框架，用电点火器点火，最大射程不到5000米。不幸的是。德国研究人员碰到了同样的精度问题，火箭的弹着点散布超过了军方的要求。因此该弹只试制了很少的数量，未进入量产。现在正是我们龙魂兵工的机会，只要我们研制出一种射程和精度都满足要求的火箭炮，既可以车载发射，又可以机载发射。甚至可以在军舰上安装。”
肖卫国还知道，在二战的历史上，也就是1933年夏天，德国国防军专门调拨一个火炮营给火箭实验站，为了保密对外声称是烟雾发射实验部队。在随后的几年里，该营分别参与100毫米、110毫米、180毫米火箭的实验，一直到1937年do38火箭弹定型成功。1936年，火箭炮部队正式定编为国防军的一个兵种，在肩章和领章上有自己兵种的颜色——酒红色。烟雾发射部队的对外名称一直沿用到战争结束。该部队编制100名军官、332名军士和1612名士兵，装备96个各类火箭发射装置和484辆车辆，是不起眼的小兵种。1939年，根据战争需要。该部队扩编为4个营。次年，烟雾发射训练基地成立，扩编为4个团，装备324门41式6管150毫米火箭炮；以及1个教导团，装备280／320毫米重型火箭炮。德国火箭炮的发展和苏联相比并不落后。
卡尔疑惑地道：“那苏联人是否也在技术上存在相同问题？”
肖卫国笑吟吟地道：“没错！现在不管是哪个国家的火箭炮研究。都遇到了火箭弹精度太差，实际射程不够远的问题。苏联人认定火箭炮要使用固体推进剂为发展方向。避免使用液体推进剂的原因在于，尽管液体推进剂产生的能量和性能都比固体推进剂有一定的优势，但是使用液体推进剂的主要不利之处是增加了火箭发动机的结构复杂性，与此同时也增加了火箭的成本。固体推进剂则有使用简单可靠的优点，这对于一种需要大量装备使用的炮兵武器来说，是非常适合的。目前德国和苏联搞的火箭炮除了精度和射程的问题外。最大的问题在于他们的火箭弹外形并不十分符合空气动力学，他们的火箭弹就像是小号的煤气罐子，又短又粗，这样的确很影响射程和精度。真正的高性能火箭弹，应该是细长的弹体和尖头。从前到后依次是战斗部和发动机部分，特别是火箭弹的发动机尾喷管设计很重要，尾喷管的作用在于把热能和压力能量转换为火箭弹的动能。因此尾喷管可以设计成为一种横断面积逐渐减小的开孔，这和咱们的风雷喷气发动机相似，当气流喷出尾喷管的狭窄段，体积就会迅速膨胀，温度和压力降低，从而获得极高的加速度。在我的设想中，我们要研制三种口径的火箭炮，分别是90毫米、130毫米和200毫米，射程可以覆盖8千米到40千米的范围，最大的200毫米火箭弹，弹头可以做到一百多千克！”
卡尔若有所悟道：“有道理，只是要让火箭炮的精度更高，具体有什么措施呢？”
肖卫国笑道：“首先，就是在外形上进行优化。火箭弹的长径比要大，这样设计的好处是使火箭弹尾翼尽量远离质心，成为一个静稳定度很大的箭形飞行器。这样就使火箭弹在飞行过程中对外界扰动不那么敏感，提高了飞行稳定性和弹道精度。其次是可以引入身管火炮用的膛线，在火箭炮的每个发射管上设计一条按一度角度旋转的螺旋型旋槽，火箭弹上也相应设计类似的弹带凸起物嵌入旋槽中，这样发射的时候，火箭弹就会以一定转速沿弹轴快速旋转，以提高精度。再一个就是使用速燃的火箭发动机，让火箭弹发动机工作时间尽可能缩短，赋予火箭弹更高的速度和高度，当火箭弹燃料耗尽时，质心前移，就进一步增大了静稳定度！”
卡尔激动地道：“车载火箭炮的好处，就是它的机动性更加优越，一辆车载火箭炮就相当于好几辆自行火炮，这绝对是一种战争的利器呀！”
事实上在第二次世界大战期间，德国研制并使用了41式150毫米6管牵引式火箭炮，41式火箭弹的6发火齐射只需10秒，炮口初速达340米/秒，射程达6000米，散布面积小于130x80米，也就是大约最大射程的1/46，这个精度在二战时期已经足够了。但是德**方认为它威力小、机动性差，陆军不愿意使用。而车载火箭炮就能够解决二战时期，火箭炮采用牵引式所带来的机动性差的缺点，可以说能够做到打一轮炮，马上换一个阵地，这样就大大降低了被对方炮火打击的概率。(未完待续。)
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