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单纯的经纬度，还是单纯六分仪，对于航海来说，没有多少作用，可是这些跟海图结合在一起，不必如同之前那样，哪怕拥有海图，也要考虑误差，只用在精确的位置上面，在不停的虚拟网格之中，填充了各种坐标，最终形成最精确的地图。
在一片无边无际的大海之上，没有任何参照物的前提下，可以借助着某一个固定天星或者是太阳的角度，测量出一些的太阳或者星光的角度，然后根据已经总结出来的经纬度的一些公式，计算出的目前所在的经纬度，就拥有了一个在地球上面，一个确定的位置，而根据经纬度之间的距离，就可以计算出，偏离了多少航道，距离目的地，还有多少的距离，这才是六分仪可怕的地方。
跟六分仪之前的海图不一样，哪怕是重复了多次的海图，有经验丰富的领航员，他们也无法精确的判断所在的位置，进而确定自己偏航了多少，只要误差大于可视的范围，就很容易迷航。
对于有了六分仪的航海船只来说，只要之前做出来的海图，足够的细密，误差甚至可以精确到的1里范围之内。
或许对于某些方面，1里的误差，那是巨大到无法承受，可视对于航海来说，除非是在极端的恶劣的环境之中，一里的误差，已经足够精确了，有了望远镜和各种瞭望，再加上一些的海图上面的基础描述，除非遇到不可抵挡的风浪，只要船没有沉没，哪怕是在暴风雨之中迷航的，只要天气恢复，可以看到太阳，或者是天星的时候，就可以确定位置，这对于航海来说，安全性能不知道提升了多少。
欧洲的海船，没有水密舱，没有点亮科技线是一方面，没有这个必要，也是一个因素，一旦遭遇风浪迷航，就算是幸运的在风暴之中活下来，可是只要不是幸运的被从到航道附近，那么等待他们的，将会是的末日。
在茫茫的大海之中，没有补给，没有物资，等待着他们的，将会是死亡，没有第二个结果。
可是对于赵信来说，他有更多的选择，把所有的都给做到极致，来自东方的水密仓，一些特殊的组合，还有各种钉子和螺丝之类使用，不管是古代的，还是现代的，都使用到了其中，这才构成了一个脱胎于风帆巅峰时代，却又超出了风帆时代舰船。
在目前丁海军最大的船坞之中，最少有4艘船，在逐步的成型，这些船在紧张的建设之中，可是赵信却依然没有停下。
海军，可不是那么轻易的建成的，百年海军一说，绝对不是开玩笑的，不说后世，海军永远是整个军队之中，技术装备最多，各方面的人才最多的，哪怕是在风帆时代，海军也是技术含量最高。
跟陆战不同，双方的实力相当的时候，拼的就是一个战场上面的时机把握，可是在海军上面，强和弱并不是船的吨位，船的多少能够说明的。
一艘技术领先的船，一艘就可以了，其他船千艘万艘，也打不过这么一艘，除非是速度快，并且当机立断的逃走，如果连速度都比不上，那么，就更惨了，速度更快的，也更加强大的船，可以轻松的一一的把对方送入到海底。
听起来，有些感慨，可是实际上，还真的是如此，类似日本二战的巨无霸，大和号，这个在二战历史上，最庞大的战列舰，却落后于时代了。
坚船大炮的时代，跟航母作战群的时代落伍，面对着在一百多公里之外飞过来的舰载机，大和号强悍的火炮，根本就够不到对方，哪怕大和号强悍舰体，强大的生存能力，可是面对着最少10枚鱼雷和接近10枚的航空炸弹的攻击，最终，不得不沉没了。
这就是技术的领先，现在丁海军，已经拥有了这个领先的技术，超越这个时代500年舰船，本身已经可以对其他的船只进行碾压的。
不过这些船只是硬件，硬件只是一切的基础，要想把整个舰船的力量，全部发挥出来，软件才是最重要的。
在舰船之上，真正能够发挥作用的，就是船员，跟硬帆的中国式帆船完全不同的是，在软帆时代，单纯对于帆的控制，就有很多种。
比起硬帆来说，软帆的控制性很强，如果没有足够的控制，根本就无法发挥出软帆的全部功效，甚至说，三角帆这种可以逆风行驶的帆，它们也需要在不同的角度，才能够发挥出作用。
这个角度，在科学上，是一个计算出来的数据，可是在实际操作之中，却是根据经验，在什么样的风之下，用什么标准。
如果，赵信学的是空气动力，那么，肯定能够通过这个三角帆，计算出，那个角度最好，甚至说，高等数学之中，也有一些公式。
可惜，赵信毕竟是学文的，研究的也是历史，专业的东西，真的懂得不多的，这些，恐怕也只能够通过实践，慢慢的摸索。
这中间，摸索的过程，是不一样的，传统的摸索，只是个人的摸索，加上一点点的经验，这样的摸索过程，会长很多。
赵信这个穿越者，只能够算是一个历史研究者的，考古研究者，可是丁海军在科技上面的发展，却日新月异，发展极快。
说白了，卡牌系统和穿越者见识，这只是一个方面，最重要的，就是一个研究的方法的问题。
作为北大的博士，哪怕是在历史和考古方面，可是见过不少的东西，整个科学体系之中的研究方法，都是大同小异的。
这是通过数百年，甚至是咨询发达时代之后，总结出来的方法，这是经过了考验之后，总结出来的，最好的研究方法，或许有些繁琐，却不会有什么无用功。
比如说，这个三角帆的操控，就是使用了科学的方法，不是让海员们自己去操纵，去感觉，而是用比较科学的方法，比如说，尽可能的摒弃其他的条件，单纯在一个的范围之中进行测试，尽可能的细化角度，总结出来一个基本的规律。
这样条件少了，环境也简约了，更容易发现一般规律，哪怕总结不出来一些划时代的公式或者... -->>
单纯的经纬度，还是单纯六分仪，对于航海来说，没有多少作用，可是这些跟海图结合在一起，不必如同之前那样，哪怕拥有海图，也要考虑误差，只用在精确的位置上面，在不停的虚拟网格之中，填充了各种坐标，最终形成最精确的地图。
在一片无边无际的大海之上，没有任何参照物的前提下，可以借助着某一个固定天星或者是太阳的角度，测量出一些的太阳或者星光的角度，然后根据已经总结出来的经纬度的一些公式，计算出的目前所在的经纬度，就拥有了一个在地球上面，一个确定的位置，而根据经纬度之间的距离，就可以计算出，偏离了多少航道，距离目的地，还有多少的距离，这才是六分仪可怕的地方。
跟六分仪之前的海图不一样，哪怕是重复了多次的海图，有经验丰富的领航员，他们也无法精确的判断所在的位置，进而确定自己偏航了多少，只要误差大于可视的范围，就很容易迷航。
对于有了六分仪的航海船只来说，只要之前做出来的海图，足够的细密，误差甚至可以精确到的1里范围之内。
或许对于某些方面，1里的误差，那是巨大到无法承受，可视对于航海来说，除非是在极端的恶劣的环境之中，一里的误差，已经足够精确了，有了望远镜和各种瞭望，再加上一些的海图上面的基础描述，除非遇到不可抵挡的风浪，只要船没有沉没，哪怕是在暴风雨之中迷航的，只要天气恢复，可以看到太阳，或者是天星的时候，就可以确定位置，这对于航海来说，安全性能不知道提升了多少。
欧洲的海船，没有水密舱，没有点亮科技线是一方面，没有这个必要，也是一个因素，一旦遭遇风浪迷航，就算是幸运的在风暴之中活下来，可是只要不是幸运的被从到航道附近，那么等待他们的，将会是的末日。
在茫茫的大海之中，没有补给，没有物资，等待着他们的，将会是死亡，没有第二个结果。
可是对于赵信来说，他有更多的选择，把所有的都给做到极致，来自东方的水密仓，一些特殊的组合，还有各种钉子和螺丝之类使用，不管是古代的，还是现代的，都使用到了其中，这才构成了一个脱胎于风帆巅峰时代，却又超出了风帆时代舰船。
在目前丁海军最大的船坞之中，最少有4艘船，在逐步的成型，这些船在紧张的建设之中，可是赵信却依然没有停下。
海军，可不是那么轻易的建成的，百年海军一说，绝对不是开玩笑的，不说后世，海军永远是整个军队之中，技术装备最多，各方面的人才最多的，哪怕是在风帆时代，海军也是技术含量最高。
跟陆战不同，双方的实力相当的时候，拼的就是一个战场上面的时机把握，可是在海军上面，强和弱并不是船的吨位，船的多少能够说明的。
一艘技术领先的船，一艘就可以了，其他船千艘万艘，也打不过这么一艘，除非是速度快，并且当机立断的逃走，如果连速度都比不上，那么，就更惨了，速度更快的，也更加强大的船，可以轻松的一一的把对方送入到海底。
听起来，有些感慨，可是实际上，还真的是如此，类似日本二战的巨无霸，大和号，这个在二战历史上，最庞大的战列舰，却落后于时代了。
坚船大炮的时代，跟航母作战群的时代落伍，面对着在一百多公里之外飞过来的舰载机，大和号强悍的火炮，根本就够不到对方，哪怕大和号强悍舰体，强大的生存能力，可是面对着最少10枚鱼雷和接近10枚的航空炸弹的攻击，最终，不得不沉没了。
这就是技术的领先，现在丁海军，已经拥有了这个领先的技术，超越这个时代500年舰船，本身已经可以对其他的船只进行碾压的。
不过这些船只是硬件，硬件只是一切的基础，要想把整个舰船的力量，全部发挥出来，软件才是最重要的。
在舰船之上，真正能够发挥作用的，就是船员，跟硬帆的中国式帆船完全不同的是，在软帆时代，单纯对于帆的控制，就有很多种。
比起硬帆来说，软帆的控制性很强，如果没有足够的控制，根本就无法发挥出软帆的全部功效，甚至说，三角帆这种可以逆风行驶的帆，它们也需要在不同的角度，才能够发挥出作用。
这个角度，在科学上，是一个计算出来的数据，可是在实际操作之中，却是根据经验，在什么样的风之下，用什么标准。
如果，赵信学的是空气动力，那么，肯定能够通过这个三角帆，计算出，那个角度最好，甚至说，高等数学之中，也有一些公式。
可惜，赵信毕竟是学文的，研究的也是历史，专业的东西，真的懂得不多的，这些，恐怕也只能够通过实践，慢慢的摸索。
这中间，摸索的过程，是不一样的，传统的摸索，只是个人的摸索，加上一点点的经验，这样的摸索过程，会长很多。
赵信这个穿越者，只能够算是一个历史研究者的，考古研究者，可是丁海军在科技上面的发展，却日新月异，发展极快。
说白了，卡牌系统和穿越者见识，这只是一个方面，最重要的，就是一个研究的方法的问题。
作为北大的博士，哪怕是在历史和考古方面，可是见过不少的东西，整个科学体系之中的研究方法，都是大同小异的。
这是通过数百年，甚至是咨询发达时代之后，总结出来的方法，这是经过了考验之后，总结出来的，最好的研究方法，或许有些繁琐，却不会有什么无用功。
比如说，这个三角帆的操控，就是使用了科学的方法，不是让海员们自己去操纵，去感觉，而是用比较科学的方法，比如说，尽可能的摒弃其他的条件，单纯在一个的范围之中进行测试，尽可能的细化角度，总结出来一个基本的规律。
这样条件少了，环境也简约了，更容易发现一般规律，哪怕总结不出来一些划时代的公式或者... -->>
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