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萨甘行事太不可琢磨，而且本领高强，能里能外能攻善守，冲刺、耐力、爬坡无一不精，所以任何一个觊觎总冠军的骑手，无不对他心怀忌惮。
作为公路自行车比赛中一个绝对潜在的巨星，彼得·萨甘哪里都好，就是有时候管不住自己的嘴。
“卡文的弹、基特的腿、弗鲁姆的神下坡、萨甘的嘴。”短短一句话，勾勒出当今车坛四大冲刺天王的个性和特长。
“断刀王”马克·卡文迪许的冲刺速度不是盖的，每次暴力冲刺都像把车操爆了一样，+73公里／小时的功力，让他赢得“曼岛TT飞弹”的美誉。至于为什么叫“曼岛TT飞弹”，不叫“青岛TT飞弹”、“海南岛TT飞弹”，有兴趣的读者君可以自行查阅资料。
四大天王中，“鸡腿”马塞尔·基特的故事更是来得传奇。某次比赛来到快接近终点的上坡路段时，由于用力过猛，号称天下第一硬的“微软”牌碳刀，居然败在基特的脚下，断了。可不能输在撞线前面！情急之下，基特扛起单车狂奔起来，脸部青筋毕现，腿部隆起的肌肉像一块块石头，这一幕恰好被摄影记者捕捉到，于是，“鸡腿”的名声不胫而走。
至于弗鲁姆的神下坡，更是万人见证：比赛来到最后的一级坡顶，就在洛斯·萨斯特雷和内罗·昆塔纳这两个强劲对手气都没来得及喘口气的时候，弗鲁姆立刻开启了下坡进攻！这一回，“大表哥”没有按套路出牌，而是采用一种匪夷所思的新技能——撸管……那个，坐在管上撸管……也不对！应该是坐在管上踩踏。
通过放弃座垫、把屁股移驾到车架上，不按套路出牌的“大表哥”获得了极速踏频+极致气动+最小风阻的新技能，一举奠定了总冠军的基础。
说到逗逼，放眼望去，当今车坛谁也逗不过傻根。
“友谊第一，萨甘第二”。一年内有本事拿0个冠军18个亚军，以这样搞笑、惊人而稳定的能力，彼得·萨甘被视为新一代的天才骑手，除了脑子。
这还不算完。
吐槽国际自行车联盟、口诛“猴子”康塔多涉药、怒怼“大表哥”弗鲁姆胜之不武、骂技术总监被驱逐、骂技术总监被驱逐、骂技术总监被驱逐……一连换了好几个东家，最后终于成功地把自己从一流顶级车队，交换到现在的博拉车队。而众所周知，博拉车队的老板是有名的吸血鬼，只进不出的经营理念闻名于大环赛车队。
说起公路车坛的趣事，三天三夜也说不完，还是让我们把眼光放回到比赛中吧。
“静默”爬坡技能、“节奏”途中技能、“地动”加速技能，这三项被相继解锁，换来了竞技自行车“飞轮”技能。而根据以往经验，华冲锋还需要激活一个技能槽，“飞轮”技能才算完美，也才能解套更高层次的技能项目。
对了，这个欠缺的技能槽应该就是冲刺技能，如果不能获取冲刺技能，一旦碰到需要刺刀见红、真刀真枪的时候，他拿什么去抗衡傻根、盘爷、大表哥这类变态的家伙？
华冲锋被挤压在队伍当中，无法实现自己的兔子梦，47公里／小时的即时速度，85次／分钟的同步心率，这个结果不算出彩也不算太糟。
30公里+227米，绿波车队被第一个逐出大部队。接着，37公里+575米，2B车队被甩掉。41公里+998米，西吉电信车队跟不上来。49公里－53米，德尼罗车队最后一个离开主集团。平路赛段，洲际车队相继被甩，说明他们适应比赛的能力还有欠缺。
当然，甩也没有甩多远，4支队伍的大部分成员和主流车队的几个送水哥，重新组建第三集团，不温不火地跟在主集团后面。
华冲锋和本队的主将菲德列·蒂皮，像牛背上的牛虻一样，死死咬在主集团的中后部。
想甩开劳资，门也没有！
暂时没有机会，那就等待机会吧！免得当兔子冲出去又被抓回来，很丢脸的。华冲锋不断演练着脚踝的柔韧度，而且尽量调整自己的呼吸，以赛代练提高自己的比赛能力。
第一个爬坡点，终于在队伍出发后的92公里出现了。由于爬坡积分、冲刺积分都被前面的兔子们取走了，主集团没必要浪费精力，还是一如既往的维持着正常速率。
这么多人轮流挡风，还有啥抱怨的？至于6只不听话的兔子，就交给风去折磨他们的体力吧。
萨甘行事太不可琢磨，而且本领高强，能里能外能攻善守，冲刺、耐力、爬坡无一不精，所以任何一个觊觎总冠军的骑手，无不对他心怀忌惮。
作为公路自行车比赛中一个绝对潜在的巨星，彼得·萨甘哪里都好，就是有时候管不住自己的嘴。
“卡文的弹、基特的腿、弗鲁姆的神下坡、萨甘的嘴。”短短一句话，勾勒出当今车坛四大冲刺天王的个性和特长。
“断刀王”马克·卡文迪许的冲刺速度不是盖的，每次暴力冲刺都像把车操爆了一样，+73公里／小时的功力，让他赢得“曼岛TT飞弹”的美誉。至于为什么叫“曼岛TT飞弹”，不叫“青岛TT飞弹”、“海南岛TT飞弹”，有兴趣的读者君可以自行查阅资料。
四大天王中，“鸡腿”马塞尔·基特的故事更是来得传奇。某次比赛来到快接近终点的上坡路段时，由于用力过猛，号称天下第一硬的“微软”牌碳刀，居然败在基特的脚下，断了。可不能输在撞线前面！情急之下，基特扛起单车狂奔起来，脸部青筋毕现，腿部隆起的肌肉像一块块石头，这一幕恰好被摄影记者捕捉到，于是，“鸡腿”的名声不胫而走。
至于弗鲁姆的神下坡，更是万人见证：比赛来到最后的一级坡顶，就在洛斯·萨斯特雷和内罗·昆塔纳这两个强劲对手气都没来得及喘口气的时候，弗鲁姆立刻开启了下坡进攻！这一回，“大表哥”没有按套路出牌，而是采用一种匪夷所思的新技能——撸管……那个，坐在管上撸管……也不对！应该是坐在管上踩踏。
通过放弃座垫、把屁股移驾到车架上，不按套路出牌的“大表哥”获得了极速踏频+极致气动+最小风阻的新技能，一举奠定了总冠军的基础。
说到逗逼，放眼望去，当今车坛谁也逗不过傻根。
“友谊第一，萨甘第二”。一年内有本事拿0个冠军18个亚军，以这样搞笑、惊人而稳定的能力，彼得·萨甘被视为新一代的天才骑手，除了脑子。
这还不算完。
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说起公路车坛的趣事，三天三夜也说不完，还是让我们把眼光放回到比赛中吧。
“静默”爬坡技能、“节奏”途中技能、“地动”加速技能，这三项被相继解锁，换来了竞技自行车“飞轮”技能。而根据以往经验，华冲锋还需要激活一个技能槽，“飞轮”技能才算完美，也才能解套更高层次的技能项目。
对了，这个欠缺的技能槽应该就是冲刺技能，如果不能获取冲刺技能，一旦碰到需要刺刀见红、真刀真枪的时候，他拿什么去抗衡傻根、盘爷、大表哥这类变态的家伙？
华冲锋被挤压在队伍当中，无法实现自己的兔子梦，47公里／小时的即时速度，85次／分钟的同步心率，这个结果不算出彩也不算太糟。
30公里+227米，绿波车队被第一个逐出大部队。接着，37公里+575米，2B车队被甩掉。41公里+998米，西吉电信车队跟不上来。49公里－53米，德尼罗车队最后一个离开主集团。平路赛段，洲际车队相继被甩，说明他们适应比赛的能力还有欠缺。
当然，甩也没有甩多远，4支队伍的大部分成员和主流车队的几个送水哥，重新组建第三集团，不温不火地跟在主集团后面。
华冲锋和本队的主将菲德列·蒂皮，像牛背上的牛虻一样，死死咬在主集团的中后部。
想甩开劳资，门也没有！
暂时没有机会，那就等待机会吧！免得当兔子冲出去又被抓回来，很丢脸的。华冲锋不断演练着脚踝的柔韧度，而且尽量调整自己的呼吸，以赛代练提高自己的比赛能力。
第一个爬坡点，终于在队伍出发后的92公里出现了。由于爬坡积分、冲刺积分都被前面的兔子们取走了，主集团没必要浪费精力，还是一如既往的维持着正常速率。
这么多人轮流挡风，还有啥抱怨的？至于6只不听话的兔子，就交给风去折磨他们的体力吧。