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，干脆在里面设置27张床，睡在哪个地方以后别人找不到。”
“就这样还是做噩梦，只在受不了只能不顾大臣的反对，搬出乾清宫。二十多年间，嘉靖驳回大臣们一次又一次移驾乾清宫的请求，但终究无法彻底违背祖制。皇帝去世，灵柩必须停放在乾清宫。终于在弥留之际，回到回到当初他登上皇位时的居所，一个带给他终身梦靥的地方。”
“等到乾隆的时候，他最喜欢在这里用膳，一队穿戴整齐的太监抬着各式膳桌，手捧几十个金龙朱漆膳盒，从内御膳房浩荡而出。御膳房是紫禁城里专门伺候皇帝吃饭的机构，里面主要管理事务的大臣都由皇帝钦点。”
“紫禁城里的御膳房并非只有一处，最大的在景运门外，称为外御膳房，不过这里很少为皇帝制作膳食，一般只负责宴请群臣。另一处设在养心殿旁，称为内御膳房。这里才是专为皇帝做饭的地方。”
“皇帝吃饭的第一道程序是传膳，由专人详细记录下当天用膳的时间、地点和菜名。传膳之后就是进膳，进膳之前还有一个不被记载的程序：尝膳。”
“每道菜上来后，先有太监用银牌测试是否有毒，再亲口尝试，确定没有问题皇帝方可使用。不论是日常用膳还是宴请，皇帝膳桌上总是冷热、甜咸、荤素、干鲜一应俱全，以此达到营养合理搭配，膳食平衡。”
“在所有膳品中，像燕窝、鹿脯丝这样的山珍海味自然不可缺少。即使像白菜这样最普通的食材也要用珍贵辅料精心烹制，以此彰显天子的尊贵。”
“皇家菜谱中以鸭子为主料制作的寿行鸭方，首先要将鸭子煮熟，接着烧成酱鸭，再拍成肉泥，然后涂上虾肉，再在虾肉上铺满核桃，最后放入油锅煎炸而成。”
“有时皇帝会将吃不完甚至丝毫未动的膳品赐予大臣，这对大臣来说将是无上的光荣。御膳除菜品的极致讲究，餐具更是人间最奢华的搭配。”
“除金、银、官窑瓷器、珐琅器之外，还有玉石、玛瑙、玳瑁、象牙等各种名贵材料做成的碗碟。皇帝用膳完毕后，随着太监的一声传令，来时的队伍又浩浩荡荡的返回内御膳房。”
“这就是大禹治水图？”
鲁善工走到巨大美玉前，昆仑山脉的密勒塔山，海拔将近五千米，山顶终年积雪，空气稀薄。这里因盛产大块玉料和水中的籽玉而闻名天下。
乾隆皇帝平定回部大小和卓的叛乱，从此开辟一条玉石之路。所有的玉料都变成皇家独享，十年后的一个夏日，随着一声响彻山谷的声音一块硕大的石料从山体脱离下来。
这块石料有五千多公斤重，采石工人用三年的时间才把它运到山下，被装上一辆轴长三丈五尺的特大号专车，前面用一百多匹马拉车，后面还有一千个工人扶把推运，一场长途跋涉的旅程开始。
一路上工人们逢山开路，遇水架桥，冬天则泼水成路，在冰上拽运，每天最多走四五里路，三年后他们终于到达目的地：紫禁城。
，干脆在里面设置27张床，睡在哪个地方以后别人找不到。”
“就这样还是做噩梦，只在受不了只能不顾大臣的反对，搬出乾清宫。二十多年间，嘉靖驳回大臣们一次又一次移驾乾清宫的请求，但终究无法彻底违背祖制。皇帝去世，灵柩必须停放在乾清宫。终于在弥留之际，回到回到当初他登上皇位时的居所，一个带给他终身梦靥的地方。”
“等到乾隆的时候，他最喜欢在这里用膳，一队穿戴整齐的太监抬着各式膳桌，手捧几十个金龙朱漆膳盒，从内御膳房浩荡而出。御膳房是紫禁城里专门伺候皇帝吃饭的机构，里面主要管理事务的大臣都由皇帝钦点。”
“紫禁城里的御膳房并非只有一处，最大的在景运门外，称为外御膳房，不过这里很少为皇帝制作膳食，一般只负责宴请群臣。另一处设在养心殿旁，称为内御膳房。这里才是专为皇帝做饭的地方。”
“皇帝吃饭的第一道程序是传膳，由专人详细记录下当天用膳的时间、地点和菜名。传膳之后就是进膳，进膳之前还有一个不被记载的程序：尝膳。”
“每道菜上来后，先有太监用银牌测试是否有毒，再亲口尝试，确定没有问题皇帝方可使用。不论是日常用膳还是宴请，皇帝膳桌上总是冷热、甜咸、荤素、干鲜一应俱全，以此达到营养合理搭配，膳食平衡。”
“在所有膳品中，像燕窝、鹿脯丝这样的山珍海味自然不可缺少。即使像白菜这样最普通的食材也要用珍贵辅料精心烹制，以此彰显天子的尊贵。”
“皇家菜谱中以鸭子为主料制作的寿行鸭方，首先要将鸭子煮熟，接着烧成酱鸭，再拍成肉泥，然后涂上虾肉，再在虾肉上铺满核桃，最后放入油锅煎炸而成。”
“有时皇帝会将吃不完甚至丝毫未动的膳品赐予大臣，这对大臣来说将是无上的光荣。御膳除菜品的极致讲究，餐具更是人间最奢华的搭配。”
“除金、银、官窑瓷器、珐琅器之外，还有玉石、玛瑙、玳瑁、象牙等各种名贵材料做成的碗碟。皇帝用膳完毕后，随着太监的一声传令，来时的队伍又浩浩荡荡的返回内御膳房。”
“这就是大禹治水图？”
鲁善工走到巨大美玉前，昆仑山脉的密勒塔山，海拔将近五千米，山顶终年积雪，空气稀薄。这里因盛产大块玉料和水中的籽玉而闻名天下。
乾隆皇帝平定回部大小和卓的叛乱，从此开辟一条玉石之路。所有的玉料都变成皇家独享，十年后的一个夏日，随着一声响彻山谷的声音一块硕大的石料从山体脱离下来。
这块石料有五千多公斤重，采石工人用三年的时间才把它运到山下，被装上一辆轴长三丈五尺的特大号专车，前面用一百多匹马拉车，后面还有一千个工人扶把推运，一场长途跋涉的旅程开始。
一路上工人们逢山开路，遇水架桥，冬天则泼水成路，在冰上拽运，每天最多走四五里路，三年后他们终于到达目的地：紫禁城。